[实用新型]顺序油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种流体压力执行机构，具体是一种顺序油缸。

背景技术

挖掘机可以通过更换连接在机械臂上的工具(如破碎锤、松土器、液压剪、抓斗等等)来完成不同类型的工作，机械臂与工具之间一般都采用快速连接器将它们连接在一起，在更换工具时，需要采用双油缸顺序动作液压控制系统来控制快速连接器打开、锁定和关闭。目前，现有的双油缸顺序动作液压控制系统一般由两个油缸、多个换向控制阀和至少一个顺序阀构成，且各部件之间相互独立，只用液压管件相互连通，因此，现有的双油缸顺序动作液压控制系统不但结构复杂，装配和维护均不方便，而且体积较大，需要较大的装配空间，从而会在一定程度上加大挖掘机的设计难度；另外，各部件间采用液压管件相互连通的结构存在液压管件爆管的风险，可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但结构简单，从而便于装配和维护，而且体积小，装配空间需求小，从而能够大大方便挖掘机的设计，并且采用集成式结构，从而无需采用液压管件，可靠性高的顺序油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的顺序油缸：包括缸体，缸体上设有第一油缸、第二油缸、单向顺序阀、液控单向阀、第一通油口、第二通油口以及第三通油口，缸体内设有第一油路通道、第二油路通道、第三油路通道、第四油路通道和第五油路通道，第一通油口与通过液控单向阀通过第一油路通道连通，第一油缸的第一进油口p1、单向顺序阀的进油口p5以及液控单向阀的出油口p8通过第二油路通道连通，第二通油口与单向顺序阀的卸油口L通过第三油路通道连通，单向顺序阀的出油口p6与第二油缸的第二进油口p4通过第四油路通道连通，第一油缸的第二进油口p2、第二油缸的第一进油口p3、液控单向阀的控油口k以及第三通油口通过第五油路通道连通。

本实用新型所述的顺序油缸，其中，第一油缸包括第一缸底、第一活塞、第一活塞杆、第一导向套、第一挡圈以及第二挡圈，缸体上设有第一轴孔，第一缸底通过第一挡圈固定在第一轴孔一端处，第一导向套通过第二挡圈固定在第一轴孔另一端处，第一活塞位于第一缸底和第一导向套之间，并与第一轴孔滑动连接，第一活塞杆一端与第一活塞连接，第一活塞杆与第一导向套滑动连接，第一轴孔内壁上设有第一进油口p1和第二进油口p2。

本实用新型所述的顺序油缸，其中，第一活塞杆一端与第一活塞之间采用螺纹连接。

本实用新型所述的顺序油缸，其中，第一导向套上设有钢背轴承，第一活塞杆与钢背轴承滑动连接。

本实用新型所述的顺序油缸，其中，第二油缸包括第二缸底、第二活塞、第二活塞杆、第二导向套、第三挡圈以及第四挡圈，缸体上设有第二轴孔，第二缸底通过第三挡圈固定在第二轴孔一端处，第二导向套通过第四挡圈固定在第二轴孔另一端处，第二活塞位于第二缸底和第二导向套之间，并与第二轴孔滑动连接，第二活塞杆一端与第二活塞连接，第二活塞杆与第二导向套滑动连接，第二轴孔内壁上设有第一进油口p3和第二进油口p4。

本实用新型所述的顺序油缸，其中，第二活塞杆一端与第二活塞之间采用螺纹连接。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：本实用新型顺序油缸仅仅通过第一油缸、第二油缸、单向顺序阀和液控单向阀四个部件即可实现控制快速连接器打开、锁定和关闭的功能，而且第一油缸、第二油缸、单向顺序阀和液控单向阀四个部件采用了集成式结构，因此在实现双油缸顺序动作液压控制系统功能的基础上，本实用新型顺序油缸相比于现有的双油缸顺序动作液压控制系统，不但结构非常简单，从而方便了装配和维护，而且体积小，装配空间需求小，从而大大方便了挖掘机的设计，并且第一油缸、第二油缸、单向顺序阀和液控单向阀四个部件之间的油路连接全部采用在缸体内设置相关油路通道解决，从而无需在使用液压管件，这不但使得本实用新型顺序油缸相比于现有的双油缸顺序动作液压控制系统，结构变的更为简单，而且还避免了曝管的情况发生，从而大大增加了本实用新型顺序油缸的可靠性。

本实用新型顺序油缸的第一油缸结构简单紧凑，从而大大方便了本实用新型顺序油缸的集成化设计。

第一活塞杆与第一活塞之间采用螺纹连接不但连接结构简单，而且能够增加第一活塞杆与第一活塞之间的密封性能。

钢背轴承的设置能够大大增加第一活塞杆的的耐磨度，从而有效增加了本实用新型顺序油缸的使用寿命。

本实用新型顺序油缸的第二油缸结构简单紧凑，从而大大方便了本实用新型顺序油缸的集成化设计。