[实用新型]一种离合弹簧式气压楔式制动轮缸内部的自调结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种气压楔式制动器，尤其涉及了一种离合弹簧气压楔式制动轮缸内部的自调结构。

背景技术

现有气压楔式制动器轮缸总成自调结构采用螺套与导向活塞接触面相互跳齿完成自调(螺套与导向活塞接触面为微小齿咬合)，摩擦片磨损需满足一定值，才能发生相互跳齿，自调精度不高。且内部重要工作件(螺套和导向活塞) 通过细小齿咬合，齿部易发生磨损、齿裂等故障。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供了一种离合弹簧气压楔式制动轮缸内部的自调结构，自调结构由齿与齿离合改进为靠矩形弹簧离合，自调敏感，存在微小间隙变化便可发生自调。顺着矩形弹簧旋向旋转两件是分离的，逆着矩形弹簧旋向旋转两件为一体，达到离合效果，避免了现有跳齿结构的缺陷，提高了自调相关件的疲劳强度，从而延长了制动器的使用寿命，且自调精度较高。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型包括自调回位弹簧、自调螺套、自调螺杆、自调螺杆底座和螺杆，制动轮缸缸体内孔向外依次安装有自调螺杆底座、自调螺杆和螺杆，自调螺杆内端通过矩形弹簧和挡圈与自调螺杆底座连接，自调螺杆与螺杆螺纹连接，自调螺杆外周面套有自调螺套，自调螺套端面和螺杆外缘端面之间连接有自调回位弹簧。

所述的自调螺杆底座上端设有环形凸台，环形凸台嵌入到自调螺杆底端的阶梯孔中，环形凸台外侧壁和自调螺杆阶梯孔的内壁之间设有挡圈，通过挡圈轴向固定；所述的矩形弹簧两端分别安装在自调螺杆阶梯孔的台阶和自调螺杆底座环形凸台中间内孔中。所述的矩形弹簧两端分别套在自调螺杆和自调螺杆底座内孔，单向转动，自调螺杆通过挡圈与自调螺杆底座连接，轴向固定。

所述的自调螺套与自调螺杆通过螺旋齿相互连接。

所述的自调螺杆外周螺旋齿与自调螺套内圈螺旋齿相互配合，自调螺套端面受自调回位弹簧作用轴向压紧到自调螺杆，使自调螺套外周螺旋齿与自调螺杆内圈螺旋齿轴向贴合。

所述的自调螺杆设有内螺纹，自调螺杆内螺纹与螺杆外螺纹连接。

所述的自调回位弹簧工作中处于压缩状态，作用力在自调螺套上。

本实用新型的有益效果是：

1、自调结构由齿与齿离合改为靠矩形弹簧离合，存在微小间隙变化便可发生自调，自调敏感精度高；

2、本实用新型避免了现有跳齿结构的缺陷，提高了自调相关件的疲劳强度，从而延长了制动器的使用寿命。

因此，本实用新型结构工作精度较高，使用可靠性提高。

附图说明

图1为现有技术相互跳齿离合式楔式轮缸自调机构的立体图。

图2为现有技术相互跳齿离合式楔式轮缸自调机构的剖视图。

图3为本实用新型传动结构的立体图。

图4为本实用新型传动结构的剖视图。

图中：1、自调回位弹簧，2、自调螺套，3、自调螺杆，4、矩形弹簧，5、挡圈，6、自调螺杆底座，7、螺杆，8、自调螺套，9、导向活塞，10、滑动垫圈，11、鞍形弹簧，12、活塞顶筒，13、导向活塞定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

现有的齿牙离合式楔式轮缸自调机构如图1和图2所示，包括螺套7、导向活塞8、滑动垫圈9、鞍形弹簧10和导向活塞定位螺栓11。本发明将现有结构的齿牙离合式自调结构改为矩形弹簧离合式自调结构，并且设定间隙由现有的导向活塞定位螺栓11与导向活塞8螺旋槽间隙控制改为有自调螺套2与自调螺杆3配合螺旋齿间隙控制。

本实用新型具体结构是如图3和图4所示，包括自调回位弹簧1、自调螺套 2、自调螺杆3、自调螺杆底座6和螺杆7，制动轮缸缸体内孔向外依次安装有自调螺杆底座6、自调螺杆3和螺杆7，自调螺杆3内端通过矩形弹簧4和挡圈 5与自调螺杆底座6连接，自调螺杆3内螺纹与螺杆7外螺纹连接，自调螺杆3 外周面套有自调螺套2，自调螺套2端面和螺杆7外缘端面之间连接有自调回位弹簧1。

自调螺杆底座6上端设有环形凸台，环形凸台嵌入到自调螺杆3底端的阶梯孔中，环形凸台外侧壁和自调螺杆3阶梯孔的内壁之间设有挡圈5，通过挡圈 5轴向固定；矩形弹簧4两端分别安装在自调螺杆3阶梯孔的台阶和自调螺杆底座6环形凸台中间内孔中。

自调螺杆3外周螺旋齿与自调螺套2内圈螺旋齿相互配合，自调螺套2端面受自调回位弹簧1作用轴向压紧到自调螺杆3，使自调螺套2外周螺旋齿与自调螺杆3内圈螺旋齿轴向贴合。