[实用新型]一种气液增压缸结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动装置设备技术领域，特别是涉及一种气液增压缸结构。

背景技术

气液增压缸是由气缸和液压缸结合而成，主要适用于气液增压机、增压冲床、吹瓶机、成型机等设备。气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机的高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易，并且工作环境噪声小。

传统的气液增压缸经常处于高速运转状态，容易造成机器磨损，并且占用空间大，为此，本实用新型提供了一种气液增压缸结构，结构设计紧凑，寿命长。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种气液增压缸结构，能够产生冲压力稳定，并且结构紧凑，使用寿命长，工作效率高。

所述的一种气液增压缸结构，包括：气液增压缸本体，在气液增压缸本体外端设置了外壳，在气液增压缸本体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，在前端盖和后端盖之间连接设置了4个联接螺杆，连接螺杆起到加固气液增压缸的目的。

在前部气缸内连接设置了活塞杆A，在后部气缸设置了活塞杆B，在工作中，气液增压缸的力通过活塞杆A和活塞杆B来进行传递，并且在活塞杆A的一端设置了凸台，凸台上设置了螺纹结构，便于和模具连接方便。

一种优选技术方案，凸台高度在7毫米到20毫米之间。

在中间液压缸设置了贮油腔，贮油腔连接设置了注油口，并且在中间液压缸内设置了转化活塞，转换活塞和活塞杆A连接。

在气液增压缸工作过程中，产生的推力大小决定于气液缸的吨位，结构形式，总行程，增力行程，在前部气缸内设置了进程压缩空气，在中间液压缸内设置了液压油，在后部气缸内设置了返程压缩空气，工作中，首先前部气缸工作，驱动快进行程，使得模具到位和工件接触，前部气缸纯气动，但力很小，接触力约为最大冲压力的1％-5％，然后是中间液压缸工作，产生增力，完成冲压加工，最后加工完成后，前部气缸气动返程，后部增力气缸弹簧返程，在快进行程，只有前部快进气缸驱动模块快速小力运动，直到工件接触，接触力小，保护模具，无冲击，极大的延长模具的寿命，提高了冲压加工质量，降低了冲压件的废品率。

在前部气缸和中间液压缸之间连接设置了压差阀和单向节流阀，通过调整压差阀和单向节流阀实现快进行程向力行程的转换。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种气液增压缸结构，结构设计紧凑，使用寿命长，冲压工作稳定，无液压泄露，长期免维护，可靠性高，气压气源方便，气动控制简单可靠。

附图说明

图1是本实用新型一种气液增压缸结构内部结构示意图；

图2是本实用新型一种气液增压缸结构的外部整体结构图；

附图中各部件的标记如下：

1为气液增压缸本体，2为前部气缸，3为中间液压缸，4为后部气缸，5为前端盖，6为后端盖，7为联接螺杆，8为活塞杆A，9为活塞杆B，10为压差阀，11为单向节流阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

所述的一种气液增压缸结构，包括：气液增压缸本体，在气液增压缸本体外端设置了外壳，在气液增压缸本体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，在前端盖和后端盖之间连接设置了4个联接螺杆，连接螺杆起到加固气液增压缸的目的。

在前部气缸内连接设置了活塞杆A，在后部气缸设置了活塞杆B，在工作中，气液增压缸的力通过活塞杆A和活塞杆B来进行传递，并且在活塞杆A的一端设置了凸台，凸台上设置了螺纹结构，便于和模具连接方便。

一种优选技术方案，凸台高度在7毫米到20毫米之间。

在中间液压缸设置了贮油腔，贮油腔连接设置了注油口，并且在中间液压缸内设置了转化活塞，转换活塞和活塞杆A连接。