[实用新型]一种低能耗轻量化轨道车辆车体

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种低能耗轻量化轨道车辆车体。

背景技术

轨道车辆已经成为人们日常出行的交通工具之一，其不仅速度快，行车稳，且运输量大，安全方便。然而大型的轨道车辆在行驶过程中需要更大的动力驱使，必然耗费大量的能量，对环境也会造成一定的污染，在不降低运输量的情况下，如何降低能耗已经成为本技术领域越来越关注的问题。为此，我们提出一种低能耗轻量化轨道车辆车体，以解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低能耗轻量化轨道车辆车体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低能耗轻量化轨道车辆车体，包括车辆本体和车底架，所述车辆本体设置在车底架的上端，所述车底架的上端设有防火层，所述防火层的上端设有缓冲板，所述缓冲板的上端设有承重板，伸缩承重板的两端分别设有凸块和卡槽，所述凸块与卡槽首尾连接匹配设置，所述承重板的外侧设有边框，所述承重板的上端通过粘结层设置有地板。

优选的，所述防火层设置为防火纤维毯，且所述防火层通过螺栓固定在车底架的上端。

优选的，所述承重板设置为铝蜂窝，且所述边框设置为铝合金板。

优选的，所述承重板的两侧均至少设有两组凸块和卡槽。

优选的，所述粘结层设置为无味无毒的粘胶层，且所述粘结层均匀涂抹在承重板的上端。

优选的，所述缓冲层设置为泡沫塑料板。

本实用新型的技术效果和优点：该低能耗轻量化轨道车辆车体，通过在车辆本体的内部设置铝蜂窝承重板和铝合金边框，并将缓冲板设置为较轻的泡沫塑料板，在保证车辆本体的承载强度的同时大大降低车辆本体的重量，在驱动时就会降低动力的使用，不仅节省能耗，且降低对环境的污染，结构简单，安装方便牢固，使用安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的凸块与卡槽的结构示意图；

图3为本实用新型的承重板的侧面结构示意图。

图中：1车辆本体、2车底架、3防火层、4缓冲板、5承重板、6凸块、7卡槽、8边框、9粘结层、10地板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种技术方案：一种低能耗轻量化轨道车辆车体，包括车辆本体1和车底架2，所述车辆本体1设置在车底架2的上端，所述车底架2的上端设有防火层3，所述防火层3的上端设有缓冲板4，所述缓冲板4的上端设有承重板5，伸缩承重板5的两端分别设有凸块6和卡槽7，所述凸块6与卡槽7首尾连接匹配设置，所述承重板5的外侧设有边框8，所述承重板5的上端通过粘结层9设置有地板10。

进一步的，所述防火层3设置为防火纤维毯，且所述防火层3通过螺栓固定在车底架2的上端，起到一定的防火作用，且避免防火层3起皱，影响其他结构的铺设。

进一步的，所述承重板5设置为铝蜂窝，且所述边框8设置为铝合金板，降低车辆本体1的重量，使之轻量化。

进一步的，所述承重板5的两侧均至少设有两组凸块6和卡槽7，便于承重板5安装和拆卸，且加强牢固性。

进一步的，所述粘结层9设置为无味无毒的粘胶层，且所述粘结层9均匀涂抹在承重板5的上端，不仅不危害乘客的安全，且避免上部地板10不平整。

进一步的，所述缓冲板4设置为泡沫塑料板，在起到缓冲的作用同时降低车辆本体1的重量，减少能耗。

该低能耗轻量化轨道车辆车体，通过在车辆本体1的内部设置铝蜂窝承重板5和铝合金边框8，并将缓冲板4设置为较轻的泡沫塑料板，在保证车辆本体1的承载强度的同时大大降低车辆本体1的重量，在驱动时就会降低动力的使用，不仅节省能耗，且降低对环境的污染，结构简单，安装方便牢固，使用安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。