[实用新型]一种油船锚台

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用装备技术领域，具体涉及一种油船锚台。

背景技术

目前，由于锚台形状较为特殊，内部空间狭小且结构密集、焊接量大，施工作业环境恶劣，焊接质量难以保证，为了改善作业环境和满足安装要求，以前都是采用结构散装上船安装的传统工艺方法，具体做法是：首先，将锚链管在分段上安装好并伸出船体外板，在管端口留有切割余量；其次，将锚台内部结构两部分，一部分散装到伸出船体外板的锚链管上，另一部分安装到锚台外板内；最后，将锚台外板内部结构与锚链管上的对位后安装、焊接；整个安装过程都是以锚台与锚链管相互独立、结构散装为主，造成生产效率低下；并且在高空中进行施工，不利于人身安全；部分结构形成狭小空间，不利于焊接和作业环境改善。

专利一种锚台(公开日2010.09.22，公开号CN201587522U)公开了一种锚台，包括顶板、侧板和锚链筒，其特征在于：所述侧板利用钢板进行分片压制，整体焊接成侧板；上述顶板采用钢板切割后再与侧板和锚链筒进行焊接，所述顶板与锚链筒及侧板之间分别增加了耐磨圆钢。此实用新型存在的缺点是：侧板为焊接而成，顶板与侧板之间也为焊接而成，整体结构不牢固，也增加了安装的难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有结构牢固，锚台结构与船体结构连成一体，可在船体分段建造阶段将锚台结构安装到位，施工难度小，避免了因施工原因导致船体加强结构与锚台结构的错位现象，结构强度好的油船锚台。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种油船锚台，包括船体首部外板，船体首部外板上设置有锚台结构，船体首部外板与锚台结构为固体一体结构，锚台结构包括锚台筒，锚台筒固定设置在船体首部外板上，锚台筒的两侧分别设置有两个锚台侧板，两个锚台侧板之间设置有船体结构肘板，且船体首部外板、两个锚台侧板与船体结构肘板之间形成一个矩形中空结构，锚唇的两端分别与锚台侧板连接，锚唇与锚台侧板连接处还设置有锚台顶板，锚唇上还设置有凹槽，锚台侧板与船体首部外板之间还设置有锚台侧板对位加强板。

优选的，所述锚台结构与船体首部外板之间还设置有凸台，便于起锚时防止锚与船体首部外板相碰撞。

优选的，所述凸台为圆弧形，一方面使得在起锚时锚的阻力减小，另一方面防止锚与船体首部外板相碰撞。

优选的，所述锚台筒与船体首部外板为固体一体结构，与传统的锚台相比，施工难度小，且锚台筒与船体首部外板不会产生错位现象，整体结构强度好。

优选的，所述船体结构肘板上还设置有通孔，有利于减轻整体重量，减少起锚时防止锚与船体结构肘板的摩擦力。

优选的，所述锚台侧板对位加强板与锚台侧板和船体首部外板之间为焊接方式连接，使得整体结构强度增加。

本实用新型的优点：具有结构牢固，锚台结构与船体结构连成一体，可在船体分段建造阶段将锚台结构安装到位，施工难度小，避免了因施工原因导致船体加强结构与锚台结构的错位现象，结构强度好等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种油船锚台结构主视图；

图2为本实用新型一种油船锚台锚唇上的凹槽结构示意图；

图中标记为：1、船体首部外板；2、锚台结构；3、锚台筒；4、锚台侧板；5、船体结构肘板；6、锚唇；7、锚台顶板；8、凹槽；9、锚台侧板对位加强板；10、凸台；11、通孔。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的优选实施方式。

如图1-2所示，本实用新型的一种油船锚台，包括船体首部外板1，船体首部外板1上设置有锚台结构2，船体首部外板1与锚台结构2为固体一体结构，锚台结构2包括锚台筒3，锚台筒3固定设置在船体首部外板1上，锚台筒3的两侧分别设置有两个锚台侧板4，两个锚台侧板4之间设置有船体结构肘板5，且船体首部外板1、两个锚台侧板4与船体结构肘板5之间形成一个矩形中空结构，锚唇6的两端分别与锚台侧板4连接，锚唇6与锚台侧板4连接处还设置有锚台顶板7，锚唇6上还设置有凹槽8，在起锚时，锚爪与锚柄之间部位可以进入到凹槽8内，使油船在起航后颠簸时，锚会四处摆动，与船体首部外板1之间摩擦碰撞，锚台侧板4与船体首部外板1之间还设置有锚台侧板对位加强板9，使得锚台侧板4与船体首部外板1之间结构牢固，不容易错位。