[实用新型]一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车用高性能耐磨双层直管领域，特别是一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管。

背景技术

现在国内混凝土泵车(拖、地泵)输送直管主要是以下几种：1.一般材质、单一材质，如采用普通焊管生产的直管，经过简单的焊接制作就可以完成。虽然有一点的强度和韧度，但是因其耐磨性较差，使用寿命为5000-8000立方左右，更换次数多，从而影响了工作效率、增加了过程成本，现已经基本淘汰。2.采用无缝钢钢管或45号焊管经过内壁淬火热处理，以增加其耐磨性能，现在淬火管可以提高输送混凝土量到2万至2.5万立方左右，以经济适用得到了市场广泛的利用。3.引口国外复合直管，外管是普通无缝钢管，内套为高锰钢或高速钢材质内管，此方法耐磨性能较高，适用寿命大约在4万至4.5万立方左右，产品设计更换快捷，但是由于国内没有生产商，进口价格较高，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管，包括外管,所述外管内设有耐磨空心管，所述耐磨空心管外圆周面上设有减震保护层，所述外管两端分别设有法兰，所述每个法兰上加工有三组螺纹孔，所述每个法兰侧表面设有防护保护层，所述耐磨空心管内加工有条纹凹槽。

所述外管是由45号或20号钢制作。

所述外管由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有18.6％金属铬铁、4.2％镍、5.5％钼、和2.0-2.5％的碳等其他稀有金属组成的。

所述减震保护层材质为PU泡棉。

利用本实用新型的技术方案制作的一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管，本装置具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强7至8倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管的侧视图；

图中，1、外管；2、耐磨空心管；3、减震保护层；4、法兰；5、螺纹孔；6、防护保护层；7、条纹凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示，一种混凝土泵车用高性能耐磨双层直管，包括外管(1),所述外管(1)内设有耐磨空心管(2)，所述耐磨空心管(2)外圆周面上设有减震保护层(3)，所述外管(1)两端分别设有法兰(4)，所述每个法兰(4)上加工有三组螺纹孔(5)，所述每个法兰(4)侧表面设有防护保护层(6)，所述耐磨空心管(2)内加工有条纹凹槽(7)；所述外管(1)是由45号或20号钢制作；所述外管(1)由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有18.6％金属铬铁、4.2％镍、5.5％钼、和2.0-2.5％的碳等其他稀有金属组成的；所述减震保护层(3)材质为PU泡棉。

本实施方案的特点为，外管内的耐磨空心管在装置运行时，耐磨空心管比较耐磨，耐磨空心管外圆周面上的减震保护层起到减震的作用，外管两端分别的法兰起到连接的作用，每个法兰上的三组螺纹孔用来连接，每个法兰侧表面的防护保护层用来密封，耐磨空心管内额条纹凹槽用来缓冲，本装置具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强7至8倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。

在本实施方案中，装置材质尤其是在输送混凝土、沙石和矿石等方面有超强的耐磨作用，是现有高锰钢材质的5-8倍。在对直管输送过程中冲击、磨损位置的研究过程中，得到直管接口法兰处内壁是最受冲击、最易磨损的位置。根据此结果，特意在设计内管时对接口法兰处内壁进行了加厚处理，从而达到“易磨位置最耐磨”的技术要求。内管是由精密数控设备开模，经过机器离心铸造而成，且在对最易磨损的接口法兰处进行了大于5mm的加厚处理，并经过严格的检测设备检验，保障了内在材质、尺寸的合格。外管接口法兰是根据内管法兰的尺寸一对一设计经过精密机械加工制作的，当内管法兰套入外管法兰后尺寸完全吻合无缝隙。此双层管的成本价格仅比国内普通淬火直管高20％，但是在应用方面却是普通淬火直管的5至6倍，也就是说使用1件本装置就可以完成6至8件普通淬火直管的工作量。相比之下此种双层复合直管大大降低运行维护成本，达到了节省材料资源的目的。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。