[实用新型]一种疏浚管道接头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种疏浚排泥(砂)管道接头结构，从而实现在不完全拆卸管道情况下管道进行可旋转操作。

背景技术

我国幅员辽阔，江河湖库众多，一些河道、水库、港口码头底部淤积严重，需进行清淤疏浚。另一方面，随着社会经济发展，我国东部地区土地需求量不断增加，而滩涂围垦和吹填造陆是增加耕地总量的一种有效途径。疏浚工程是按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程，是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一。在疏浚工程中，疏浚物的运移方式主要有两种：装载运输和管道输送。但是由于装载运输具有间歇性，远距离运输成本较高，且运输过程受外界环境影响较大。而管道运输相比装载运输具有连续运输性、能耗小、运营费低、受外界环境影响较小、对环境影响小等优点。因此，管道输送在疏浚工程中得到广泛应用。

在疏浚物运移过程中，管道磨损是不可避免的。磨损是由疏浚排泥管道中颗粒对管壁的动力作用而造成的一种损坏。研究表明，疏浚管道中浓度在管道剖面高度方向的最大值出现在管路底部边壁的上方，即疏浚物对管道底部边壁磨损最为严重。当管道底部磨损到一定程度后，一种做法是把管路拆开，将磨损的管道旋转一定角度，再安装到管路上。一些疏浚工程中管道沿线较长，在管道拆卸、旋转、拼接时较为繁琐，且易延误工期。另一种做法就是疏浚过程中准备一组备用管道，当管道磨损破坏时，直接利用备用管道进行疏浚排泥(砂)。这种方法虽然节约了时间，但造成了管道资源的严重浪费。现有疏浚管道连接处易出现漏水(泥浆)状况，且管道拼接时管口较难对齐，严重影响施工管道输送效率。现有处理漏水(泥浆)的方式主要是人工排查，对漏水部位紧固螺栓，不仅费时费力，且漏水隐患没有根除。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对传统疏浚管道拼接复杂，接头处易漏水，且管道磨损后旋转方法的不足，提出一种新型疏浚管道接头结构，在管道连接处通过设置凸凹结构，促使管道容易拼接，并增强管道接口处封闭性。当疏浚管道需要旋转一定角度时，可先拆除管道间连接螺栓，然后在管道两端旋转控制孔中插入旋转控制杆，通过制动旋转控制杆,可在不完全拆除管道的情况下进行旋转管道，且旋转角度可控。通过这种装置，可方便进行疏浚管道的旋转，延长了疏浚管道使用寿命，增强了疏浚管道输送的持续性，为疏浚工程节约了修复和更换管道的成本。

本实用新型给出的结构技术方案表征为：

一种疏浚管道接头结构，其特征在于，包括管道凸结构、管道凹结构、旋转控制孔、旋转控制杆、螺栓孔；所述管道凸结构与管道凹结构直接嵌套连接，并通过螺栓进行固定。所述旋转控制杆与旋转控制孔为配套设备，旋转控制杆设计呈叉子形，旋转控制杆底部两杆间角度应与两相邻旋转控制孔间角度对应；所述旋转控制杆底端同时插入相邻两旋转控制孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)管道接头采用凸凹结构式的嵌套结构，易于拼接，并有效消除管道接头处漏水

状况；

2)旋转控制孔设计为不完全封闭型，旋转控制孔中如存有泥土，方便清理；

3)旋转管道时，只需拆除旋转管道的连接螺栓，旋转过程中可保持管道原有连接

状态。相比传统疏浚管道旋转操作过程，旋转完成后不需重新对接管道；

4)通过制动旋转控制杆对管道进行旋转，相对省力，且旋转角度可控。

附图说明

图1为疏浚管道接头结构的示意图；

图2为疏浚管道接头的凸结构；

图3疏浚管道接头凹结构；

图4管道凸结构主视图；

图5管道凹结构主视图；

图6管道凸结构侧视图；

图7管道凹结构侧视图；

图8旋转控制杆示意图；

图中数字标记：疏浚管道凸型结构(1)、旋转控制孔(2)、疏浚管道凹型结构(3)、螺栓孔(4)、旋转控制杆(5)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1至图8所示:

一种疏浚管道接头结构，包括管道凸结构1、管道凹结构3、旋转控制孔2、旋转控制杆5、螺栓孔4；所述管道凸结构1与管道凹结构3直接嵌套连接，并通过螺栓进行固定。

管道旋转时，首先拆除相邻管道间的连接螺栓，再将旋转控制杆插入旋转控制孔中，掰动旋转控制杆，管道将随之转动。旋转控制孔为不完全封闭型，既节约了钢材又便于插入旋转控制杆对疏浚管道进行旋转。施工过程中，旋转控制孔如果被泥土堵塞，其不完全封闭结构有利于清理堵塞物。