[实用新型]一种机车受电弓滑板监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车检测技术，尤其是一种机车受电弓滑板监测装置。

背景技术

机车受电弓是电力机车从接触网取流的重要设备，通过滑板与接触网滑动摩擦取流，由于机车受电弓一直处于高速运动状态，容易在运行过程中发生各种弓网故障，弓网系统出现任何轻微损伤，如果不及时发现，将会使损伤不断扩大，最终导致弓网故障，弓网事故对铁路运输生产造成的损失和影响十分严重。在弓网故障中，滑板(碳滑板)磨损导致的供电故障出现最多，现有受电弓检测通常是人工在车库内检测，这种方法不能及时发现受损受电弓滑板故障，检修效率较低，监测人员工作量较大，而且存在着较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机车受电弓滑板监测装置，用于解决现有机车受电弓检测自动化程度低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种机车受电弓滑板监测装置，包括主控单元，所述主控单元连接有成像装置并通过所述成像装置获取机车顶部的受电弓的图像，所述主控单元还连接有图像处理识别分析服务器，所述主控单元还连接有雷达和光电开关，所述雷达安装在接触网支柱或接触网硬横梁上，所述雷达的发射端与水平面之间具有斜向下的45度夹角，所述光电开关安装在所述接触网支柱的中部且距离轨面的高度为2米；所述成像装置包括用于采集机车顶部图像的高清工业线阵相机和用于采集受电弓图像的高清工业面阵相机，所述高清工业线阵相机安装在接触网支柱或接触网硬横梁上；所述雷达、所述光电开关、所述高清工业线阵相机和所述高清工业面阵相机的固定螺栓上均穿设有与所述主控单元连接的紧固状态检测垫圈。

本实用新型提供的机车受电弓滑板监测装置还具有以下技术特征：

进一步地，所述紧固状态检测垫圈包括垫圈本体和固定在所述垫圈本体上的电阻式压力传感器。

进一步地，所述电阻式压力传感器为圆环形且粘贴固定在所述垫圈本体上。

进一步地，所述紧固状态检测垫圈还具有包裹所述垫圈本体和所述电阻式压力传感器的密封防护壳。

进一步地，所述主控单元还连接有激光测距传感器，所述激光测距传感器安装在接触网支柱或接触网硬横梁上，所述激光测距传感器的发射端与水平面之间具有斜向下的50度夹角。

本实用新型具有如下有益效果：通过设置雷达和光电开关探测是否有列车经过，雷达可以在列车即将通过时产生检测信号，光电开关可以在列车通过时产生检测信号，由此可准确地对机车受电弓进行图像采集；通过对机车顶部图像和受电弓图像的分别采集，可通过比对确认图像采集是否正确；通过在固定螺栓上穿设与主控单元连接的紧固状态检测垫圈，可对螺栓、螺母等紧固件进行监测，防止紧固件松动、脱落，防止紧固件掉落在线路上影响行车安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例的机车受电弓滑板监测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的紧固状态检测垫圈的结构示意图；

图3为图2中的紧固状态检测垫圈的剖视图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示的本实用新型的机车受电弓滑板监测装置的一个实施例中，该机车受电弓滑板监测装置包括主控单元10，主控单元10连接有成像装置20并通过所述成像装置获取机车顶部的受电弓的图像，10主控单元还连接有图像处理识别分析服务器30，主控单元10还连接有雷达40和光电开关50，雷达40安装在接触网支柱或接触网硬横梁上，雷达40的发射端与水平面之间具有斜向下的45度夹角，光电开关50安装在接触网支柱的中部且距离轨面的高度为2米；成像装置20包括用于采集机车顶部图像的高清工业线阵相机21和用于采集受电弓图像的高清工业面阵相机22，高清工业线阵相机21安装在接触网支柱或接触网硬横梁上；雷达40、光电开关50、高清工业线阵相机21和高清工业面阵相机22的固定螺栓上均穿设有与主控单元10连接的紧固状态检测垫圈60。该实施例中的机车受电弓滑板监测装置，通过设置雷达和光电开关探测是否有列车经过，雷达可以在列车即将通过时产生检测信号，光电开关可以在列车通过时产生检测信号，由此可准确地对机车受电弓进行图像采集；通过对机车顶部图像和受电弓图像的分别采集，可通过比对确认图像采集是否正确；通过在固定螺栓上穿设与主控单元连接的紧固状态检测垫圈，可对螺栓、螺母等紧固件进行监测，防止紧固件松动、脱落，防止紧固件掉落在线路上影响行车安全。