[实用新型]一种变速器料架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种料架，具体涉及一种变速器料架。

背景技术

在汽车的生产制造过程中，变速器是其必不可少的零部件，现有的变速器在生产完成后，通常需要进行厂外运输或者进行储存，变速器在运输过程中或者在储存过程中，通常需要使用料架，现有的用于变速器运输及储存的料架通常存在规格不统一，容量不固定，不方便库存的清点，同时现有的料架，占用空间较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种变速器料架。

所述的一种变速器料架，包括四个底部支撑座，所述底部支撑座上设置立柱组件，所述立柱组件包括上立柱和下立柱，其特征在于所述上立柱和下立柱通过连接机构插接设置，相邻的底部支撑座之间设置有下横梁，相邻的下立柱之间设置有中横梁和上横梁，所述中横梁和下横梁之间设置插孔，所述中横梁围成的空间内设置有支撑杆组件。

所述的一种变速器料架，其特征在于所述连接机构包括设置在上立柱下端的凸柱及设置在凸柱下方的L型螺孔、设置在下立柱上端的与凸柱配合使用的U型孔、与L型螺孔配合使用的圆形螺孔。

所述的一种变速器料架，其特征在于所述U型孔设置有两个，且对称设置在上立柱的上端，所述上立柱设置有供下立柱90度翻转的缺口。

所述的一种变速器料架，其特征在于所述支撑杆组件包括纵向支撑杆，及设置在纵向支撑杆两侧的多个横向支撑杆，所述横向支撑杆的另一端固定设置在相邻的下横梁和中横梁之间。

所述的一种变速器料架，其特征在于所述支撑杆组件包括三根平行设置的第一支撑杆和三根平行设置的第二支撑杆，其中，第一支撑杆和第二支撑杆相互交叉呈田字格形状设置。

所述的一种变速器料架，其特征在于所述支撑杆组件包括十字型支撑杆及设置在十字型支撑杆与相连的中横梁之间的T型支撑杆，所述T型支撑杆与相邻的中横梁之间还设置有倾斜杆。

所述的一种变速器料架，其特征在于所述支撑杆组件包括斜支撑杆及设置在斜支撑杆两侧的多个第一斜支撑杆和多个第二斜支撑杆，所述第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的另一端与相邻的中横梁固定连接。

所述的一种变速器料架，其特征在于所述底部支撑座的底部设置有插槽，所述插槽的形状与上立柱顶端的形状相吻合。

本实用新型结构新颖、设计合理，通过设置在支撑座底部的插槽，实现料架的堆叠，实现立体化存储，连接机构的设置，实现上立柱90度折叠，节约占用的空间及降低回收成本，支撑杆组件的设置，确保料架规格统一，容量固定，存放货物一目了然，易于库存清点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型实施例4的结构示意图；

图5为上立柱和下立柱安装过程结构示意图；

图6为上立柱折叠过程的结构示意图；

图中：1-。

具体实施方式

以下结合说明书附图及实施例来进一步说明本实用新型。

实施例1

如图1、图5及图6所示，本实用新型一种变速器料架，包括四个底部支撑座1，底部支撑座1上设置立柱组件，该立柱组件包括上立柱2和下立柱3，为实现上立柱2可进行90度折叠，以减少空间占用及降低回收承载，该上立柱2和下立柱3通过连接机构插接设置，连接机构的具体结构：包括设置在上立柱2下端的凸柱8及设置在凸柱8下方的L型螺孔9、设置在下立柱3上端的与凸柱8配合使用的U型孔10、与L型螺孔9配合使用的圆形螺孔11，其中，U型孔10设置有两个，且对称设置在上立柱2的上端，上立柱2设置有供下立柱390度翻转的缺口12，该结构设置的上立柱2和下立柱3，便于实现上立柱2的折叠。为实现相邻底部支撑座1的连接及增加整个料架的结构牢固性，在相邻的底部支撑座1之间设置有下横梁4，相邻的下立柱3之间设置有中横梁5和上横梁6，上横梁6的设置，还便于在变速器运输及存储过程中衬垫的固定，为方便料架的装运，在中横梁5和下横梁4之间设置插孔7，该插孔7便于叉车叉脚的插入，为实现变速器在运输过程及存储过程中的稳固性，在中横梁5围成的空间内设置有支撑杆组件，该支撑杆组件包括纵向支撑杆13，及设置在纵向支撑杆13两侧的多个横向支撑杆14，横向支撑杆14的另一端固定设置在相邻的下横梁4和中横梁5之间。为实现不同料架之间的堆叠，在底部支撑座1的底部设置有插槽，所述插槽的形状与上立柱2顶端的形状相吻合。

实施例2