[实用新型]一种单片式航空刹车机轮隔热屏

说明书

技术领域

本发明涉及飞机机载设备中的飞机机轮刹车领域，具体是一种单片式航空刹车机轮隔热屏。

技术背景

飞机刹车时，通过刹车机轮将飞机的动能转化为刹车盘的热能，一部分热能通过热辐射形式传递到刹车机轮的轮毂上，使轮毂温度升高，而轮毂的滚压强化在温度超过125℃的情况下会逐渐失效，降低机轮使用寿命；轮毂温度超过180℃甚至更高时，会出现热熔塞放气，甚至会出现轮胎爆胎、轮毂承载能力降低，造成事故症候的情况。

我国大量现役飞机使用的航空刹车机轮，多数没有隔热屏。刹车时，热量直接辐射在轮毂上，使轮毂温度升高。若轮毂长期在较高温度下工作时，会影响轮毂寿命，会增加经济损失，或增加使用受限制，不利于飞机战斗能力的提升。若对上述刹车机轮进行专项热防护返修，增加专用隔热屏，返修工作量大，周期长，还会占用大量的人力、物力。现代航空刹车机轮的隔热屏为专用件，是随着刹车机轮装配时安装，但此类隔热屏装卸较复杂，需要分解机轮，或使用专用工具，专用性强，不能在外场直接更换，不适用于现役无隔热屏航空刹车机轮的改装。

发明内容

发明目的

本发明的一种单片式航空刹车机轮隔热屏，首次在凸键导轨结构的航空刹车机轮上实现即时安装、拆卸，不会与刹车机轮其他零部件产生干涉，能够显著增强刹车机轮的热防护能力，降低热损伤造成的性能降低，提高轮毂的使用寿命和安全性，使用维护方便简单，经济性好。

技术方案内容

一种单片式航空刹车机轮隔热屏1，整体形状近似梯形的片状结构，装配后与轮毂之间有至少1.5mm的间隙，隔热屏1各边长度由机轮不同部位的弧度确定；隔热屏1两侧为斜边并有2个对称的耳片，用于插入机轮组件3上导轨2的间隙，从而固定隔热屏1；隔热屏1的顶边尖角向同侧折边形成倒角；安装时，隔热屏1的倒角折边朝向轮毂方向，斜边上2个对称的耳片插入机轮组件3的导轨2间隙，隔热屏1凸起朝向轮毂一侧，从而固定在轮毂上；拆卸时，使用通用工具，插入隔热屏1与轮毂之间的间隙，翘起隔热屏1，再抽出隔热屏1即可。

隔热屏1表面粗糙度为1.6。

发明的优点

本发明的一种单片式航空刹车机轮隔热屏1，可在平板状态下生产制造，利用材料的塑性和弹性，可适当弯曲后安装。本发明的一种单片式航空刹车机轮隔热屏1，其特征在于隔热屏1通过耳片结构安装在刹车机轮的导轨下，不与其他零部件产生干涉，不影响产品的安装使用。在QP584“航空轮胎机轮刹车装置动力试验台”进行的动力试验，某机轮未安装隔热屏1时，配套粉末冶金刹车装置，在吸收34.96MJ刹车能量后，刹车盘温度达(450～520)℃，机轮轮毂温度高达170℃左右，而安装隔热屏1后，配套碳/陶刹车装置，吸收相同的34.96MJ刹车能量后，虽然碳/陶刹车盘温度达(530～580)℃，但机轮轮毂温度仅(69～78)℃，隔热效果明显。在外场对某型刹车机轮安装本发明的隔热屏1时，结合更换轮胎进行相应安装、拆卸工作，完成1个刹车机轮9片隔热屏1的安装前后不到2min，拆卸相应9片隔热屏1前后不到1min。隔热屏1加装工作仅需结合日常更换轮胎进行一次，使用时仅需目视检查隔热屏1的完整性，没有明显增加使用维护工作量和劳动强度。在外场进行相应刹车试验时，未加装本发明隔热屏1的刹车机轮，当刹车盘温度为(170～230)℃时，轮毂温度为(90～110)℃；加装本发明隔热屏1的刹车机轮，在刹车盘温度达(438～458)℃时，机轮组件轮毂最高温度仅为(62～68)℃，隔热效果改善明显。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明在机轮组件上安装的结构示意图；

附图3是本发明的安装步骤1三维示意图；

附图4是本发明的安装步骤2三维示意图；

附图5是本发明安装后的三维示意图；

其中：

1.隔热屏1；2.导轨；3.机轮组件

具体实施方式

参见图1-图5，本实施例是用某无隔热屏1的刹车机轮，安装拆卸本发明的隔热屏1，1个机轮上安装9片隔热屏1。

隔热屏1安装时，倒角折边朝向轮毂方向，将斜边上2个对称的耳片插入机轮组件的导轨间隙中，再轻轻敲击自然凸起的隔热屏1，利用隔热屏1的塑性和弹性，使隔热屏1凸起朝向轮毂一侧，在隔热屏1耳片的固定和隔热屏1的弹性变形作用下，固定在轮毂上；由于隔热屏1近似梯形，底边和顶边长度分别适应飞机刹车机轮不同部位的弧度，与轮毂之间形成适当间隙。重复上述安装工作至完成全部隔热屏1安装。