[实用新型]一种后纵梁点固定夹具撑压扩力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具撑压扩力机构领域，具体为一种后纵梁点固定夹具撑压扩力机构。

背景技术

在汽车车身结构中，后纵梁作为汽车动力总成重量的主要部件，其各段的刚度情况，直接影响到汽车的安全性能，但是在后纵梁总成焊接的过程中，需要工装夹具的紧密配合，现有的汽车后纵梁的点固定夹具，通常采用一面两销的夹具布局方式，在夹具装配好后通常使用液压推杆进行固定，保证夹具位置的稳定性，然而对于左、右后纵梁就需要分别两个推杆来进行固定，导致夹具在夹紧程度上不方便协调，容易使夹具夹紧时破坏焊接的定位装置和几何形状，使得焊接的拘束度过大而产生较大的应力，从而影响产品的安全性能，为此我们提出一种后纵梁点固定夹具撑压扩力机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后纵梁点固定夹具撑压扩力机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后纵梁点固定夹具撑压扩力机构，包括横梁，所述横梁两侧通过销钉结构活动设有固定块，所述固定块左侧设有活动板，所述活动板下端通过限位块和限位槽块套合连接，且活动板左侧通过球型铰支座固定连接支撑杆，所述支撑杆分为右支撑杆和左支撑杆，所述右支撑杆和左支撑杆均套接在转筒上，且与右支撑杆和左支撑杆接触的转筒上分别设有通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，所述转筒两端固定设有连接块，所述连接块上端固定设有液压推杆。

优选的，所述转筒包括筒体和转轴，所述转轴固定安装在筒体中心轴上，且转轴上套接设有右固定环和左固定环，所述右固定环和左固定环上分别连接右支撑杆和左支撑杆，所述通孔Ⅰ和通孔Ⅱ的长度和宽度均大于支撑杆的截面大小。

优选的，所述球型铰支座包括底板，所述底板固定在活动板的外侧，所述底板上通过螺栓固定连接有盖板，所述盖板上贯穿设有球形铰，所述球型铰内贯穿设有固定轴，所述固定轴两端固定在盖板上，且球型铰顶端固定连接顶板，所述顶板上端固定设有支撑杆。

优选的，所述连接块两端固定套接在转筒两端的转轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构在后纵梁焊接装配时，通过液压推杆给转筒一个向下的推力，带动转筒向下移动，从而使右支撑杆和左支撑杆分别向挤压横梁两侧的活动板，保证夹具处于夹紧状态，且整个装置只需要一个液压推杆，保证两侧活动板以相同大小的挤压力进行夹紧，从而使夹具夹紧时不破坏焊接的定位装置和几何形状，提高了产品的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转筒结构示意图；

图3为本实用新型转筒剖视图；

图4为本实用新型球型铰支座结构示意图。

图中：1横梁、2固定块、3活动板、31限位块、4限位槽块、5球型铰支座、51顶板、52球型铰、53固定轴、54盖板、55底板、6支撑杆、61左支撑杆、62右支撑杆、7转筒、71筒体、72通孔Ⅰ、73通孔Ⅱ、74转轴、75右固定环、76左固定环、8连接块、9液压推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种后纵梁点固定夹具撑压扩力机构，包括横梁1，横梁1两侧通过销钉结构活动设有固定块2，固定块2左侧设有活动板3，活动板3下端通过限位块31和限位槽块4套合连接，且活动板3左侧通过球型铰支座5固定连接支撑杆6，球型铰支座5包括底板55，底板55固定在活动板3的外侧，底板55上通过螺栓固定连接有盖板54，盖板54上贯穿设有球形铰52，球型铰52内贯穿设有固定轴53，固定轴53两端固定在盖板54上，且球型铰52顶端固定连接顶板51，顶板51上端固定设有支撑杆6，通过球型铰支座5结构可以保证支撑杆6始终可以给活动板3一个向固定块2方向的推力，使夹具保持夹紧状态。