[实用新型]防融沉路基结构

说明书

技术领域

本实用新型属于道路建设技术领域。

背景技术

道路工程施工以及全球变暖都会引起冻土的升温，给路基带来融沉病害，严重危害多年冻土区道路的稳定性。在高原寒冷地区道路施工，经常会遇到永久冻土地段。如何确保道路路基底部的永久冻土不被破坏(防止融化)，保证道路路基的稳定性是长久以来道路施工需要解决的问题。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种防融沉路基结构，该结构简单，能够有效维持路基底部冻土的恒温，防止冻土路基的破坏。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

防融沉路基结构，包括截面为等腰梯形状路基结构本体，所述路基结构本体由下至上依次包括填料层、钢渣层、玻璃纤维格栅层、碎石子层、第一混凝土层、阻热隔层、第二混凝土层和反射涂层；所述路基结构本体的等腰梯形截面底角30°～60°。

进一步的，所述碎石子层的粒度为10-50mm，厚度为25～125mm。

进一步的，所述阻热隔层为聚氨酯。

进一步的，所述阻热隔层的厚度为2～5mm。

进一步的，所述第二混凝土层上铺设铝箔层。

进一步的，第二混凝土层的厚度大于第一混凝土层的厚度。

有益效果：本实用新型防融沉路基结构具备导热通风性能，实现冷季大量吸入冷能的同时，有效限制夏季的热量吸收，大幅提高了路基在一个冻融周期内的净放热量，有效维持路基底部冻土的恒温，防止冻土路基的破坏。

附图说明

附图1为本实用新型的防融沉路基结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1所示，防融沉路基结构，包括截面为等腰梯形状路基结构本体1，所述路基结构本体1由下至上依次包括填料层11、钢渣层12、玻璃纤维格栅层13、碎石子层14、第一混凝土层15、阻热隔层16、第二混凝土层17和反射涂层18；所述路基结构本体1的等腰梯形截面底角30°～60°。

进一步的，所述碎石子层14的粒度为10-50mm，厚度为25～125mm。

进一步的，所述阻热隔层16为聚氨酯。

进一步的，所述阻热隔层16的厚度为2～5mm。

进一步的，所述第二混凝土层17上铺设铝箔层。

进一步的，第二混凝土层17的厚度大于第一混凝土层15的厚度。

本实用新型具备导热通风性能，实现冷季大量吸入冷能的同时，有效限制夏季的热量吸收，大幅提高了路基在一个冻融周期内的净放热量，有效维持路基底部冻土的恒温，防止冻土路基的破坏。

挖除地面线以下季节性冻土，依次填筑所述的填料层11、钢渣层12以及玻璃纤维格栅层13，并用重型压路机进行压实；然后填筑碎石子层14，填筑后整平压实，其上表面，并在其上表面浇筑第一混凝土层15；然后在第一混凝土层15上铺设阻热隔层16，再在阻热隔层16上表面浇筑第二混凝土层17，在第二混凝土层17上表面铺设铝箔层，在铝箔层上表面喷涂反射涂层18。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。