[实用新型]一种转盘式皮卡尾门缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种转盘式皮卡尾门缓冲结构。

背景技术

皮卡是一种驾驶室后方设有货箱的客货两用汽车。货箱通常由两侧板和尾门围成，侧板一般与驾驶室连为一体，尾门可以上下转动以敞开或合上。目前的皮卡的尾门一般都是简单的转动，由转动机构提供转动角度的限制。由于现有的皮卡尾门一般都没有设置缓冲机构，尾门打开时以较快的速度转动，尾门在旋转到最大限度时给予转动机构直接的较大的作用力，因此转动机构很容易损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种转盘式皮卡尾门缓冲结构，通过设置一个缓冲结构连接侧板和尾门，控制尾门打开时的转动速度，减轻尾门对转动机构产生的作用力，从而起到缓冲的作用，有效延长转动机构的寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种转盘式皮卡尾门缓冲结构，包括底座、可转动连接于所述底座的转轴，以及固定连接于所述转轴的转盘；所述转盘的外缘绕设有绳索；所述绳索的一端连接于所述转盘，另一端则设有用于与皮卡尾门连接的连接件。

进一步地，所述转盘的外缘设有导轨，所述绳索沿着所述导轨绕设在所述转盘的外缘。

进一步地，所述转盘内部设有空腔，所述空腔的侧壁设有通孔，所述绳索的一端通过所述通孔伸入所述空腔内且连接有一限位件，所述限位件的最小外径大于所述通孔的最大内径。

更进一步地，所述空腔内分为若干分格，所述通孔与其中一个分格相通。

进一步地，所述转盘式皮卡尾门缓冲结构还包括有一外壳体，所述底座、转轴、转盘均位于所述外壳体内，并且所述底座固定连接于所述外壳体；所述外壳体的侧壁上设有卡孔，所述绳索的一端通过所述卡孔伸出所述外壳体外，并且所述连接件不能通过所述卡孔。

进一步地，所述底座主要由盘簧组成，所述转轴设于所述盘簧的中央，并与所述盘簧的一端固定连接。

本实用新型的有益效果在于：当打开尾门时，尾门对绳索产生向外的拉力，绳索又向转盘产生拉力，转盘在拉力的作用下绕着转轴转动，绳索又在转盘的转动中释放伸长，绳索伸长至最大程度时即为尾门打开至最大程度。通过上述过程会有效降低尾门转动的速度，可以避免尾门在没有缓冲下快速转动至最大程度而对转动机构产生直接的、较大的作用力，长此以往造成转动机构的损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为底座、转轴和转盘的连接示意图；

图3为具有外壳体时的实施例示意图；

图4为底座和转轴的连接示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

如图1-4所示，一种转盘式皮卡尾门缓冲结构，包括底座1、可转动连接于所述底座1的转轴2，以及固定连接于所述转轴2的转盘3；所述转盘3的外缘绕设有绳索4；所述绳索4的一端连接于所述转盘3，另一端则设有用于与皮卡尾门连接的连接件5。

进一步地，所述转盘3的外缘设有导轨6，所述绳索4沿着所述导轨6绕设在所述转盘3的外缘。

所述转盘式皮卡尾门缓冲结构的工作原理在于：安装时，将缓冲结构安装到皮卡的侧板的后端，将连接件连接到尾门上设置的相匹配的连接位。当打开尾门时，尾门对绳索产生向外的拉力，绳索又向转盘产生拉力，转盘在拉力的作用下绕着转轴转动，绳索又在转盘的转动中释放伸长，绳索伸长至最大程度时即为尾门打开至最大程度。通过上述过程会有效降低尾门转动的速度，可以避免尾门在没有缓冲下快速转动至最大程度而对转动机构产生直接的、较大的作用力，长此以往造成转动机构的损坏的问题。在本实施例中，所述连接件采用一侧具有可弹性开合的开口的锁扣，皮卡尾门上设置相匹配的扣孔即可。

在实际应用时，绳索的长度根据皮卡尾门可以打开的最大程度确定。在本实施例中，通过将外壳体固定安装皮卡的侧板上，以实现缓冲结构的安装。

进一步地，所述转盘3内部设有空腔301，所述空腔301的侧壁设有通孔302，所述绳索4的一端通过所述通孔302伸入所述空腔301内且连接有一限位件7，所述限位件7的最小外径大于所述通孔302的最大内径。所述绳索的一端在绳索释放至最大长度时就会在限位件的限位下不能穿出所述空腔外，从而起到将绳索的一端定位在转盘上的作用。