[实用新型]一种车用变速器换档泊车机构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体是一种车用变速器换档泊车机构总成。

背景技术

首先，全地形车具有多种用途，如沙滩车、雪地车、场地车、军用越野、野外救护等，且不受道路条件的限制，在各种场合应用较广，其应用范围逐年增加，并有蔓延至全球的趋势。适合公路以外地域行驶的全地形车技术仍存在很大的发展空间，无论是军用还是民用市场都具有很大的需求；随着社会的进步和发展，随着全球自然灾害的频频发生，对全地形的要求也在不断提高，面临着更大的挑战；为使全地形车适应性更强，在满足功能要求的前提下，需尽可能精简自身的结构、空间及重量，各零部件尽可能一件多能，高度集成；其次，随着全球对汽车排放要求及标准的逐步提高，新能源汽车，如电动汽车、混合动力汽车将成为汽车发展的趋势和主流，相对应的新能源汽车变速器将趋于少档化（如两档或一档）、重量轻及体积小等方向发展，因此本实用新型提供一种集换档变速功能和泊车功能于一体的车用变速器换档泊车机构总成，可以应用于手动换档或电机驱动自动换档操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用变速器换档泊车机构总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用变速器换档泊车机构总成，包括内换档毂、第一球轴承、泊车凸轮扭转回位弹簧、泊车凸轮、卡环、外换档毂、压力弹簧和第二球轴承；所述第一球轴承与第二球轴承间安装有空套在内换档毂上的泊车凸轮扭转回位弹簧，第一球轴承与第二球轴承间还安装有泊车凸轮和外换档毂，泊车凸轮空套在内换档毂上通过限位销进行轴向限位，所述外换档毂空套在内换档毂上并通过换档销进行周向限位，泊车凸轮扭转回位弹簧位于第一球轴承与泊车凸轮之间，外换档毂的左右两端均设置有压力弹簧，压力弹簧套在内换档毂上，泊车凸轮的另一端通过轴向安装进行限位的卡环连接至压力弹簧；内换档毂通过第一球轴承及第二球轴承支承安装于变速器壳体轴承孔，并通过安装在内换档毂两端的O型圈对变速器壳体及内换档毂进行密封，当内换档毂旋转时，通过限位销推动泊车凸轮旋转，换档销推动外换档毂旋转和轴向移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述内换档毂的一端设有用于输入驱动力矩的花键及用于固定输入对手件的螺纹，内换档毂的两端均设置有用于安装O型圈的第一凹槽，内换档毂上设置有用于安装泊车凸轮扭转回位弹簧的第二凹槽，内换档毂上设置有用于安装限位销及换档销的两个孔，两个孔的位置与限位销及换档销的位置相对应，内换档毂上设置有用于驱动换档拨叉的第一螺旋导孔；内换档毂上设置有用于对压力弹簧进行轴向限位的卡环安装的卡环安装槽；内换档毂上设置有用于换档定位座定位的齿形槽；内换档毂的另一端设置有用于安装档位位置传感器的扁方及用于固定档位位置传感器的卡环槽；所述第一螺旋导孔设有用于换档缓冲同步用的缓冲区。

作为本实用新型进一步的方案：所述内换档毂上设有四个方形孔，四个方形孔位于安装外换档毂和两个压力弹簧的区域；所述泊车凸轮扭转回位弹簧设有定向及限位用的插脚，用于保持泊车凸轮工作状态以及复位的弯钩结构；所述泊车凸轮的外圆有一顶压作用的凸包，泊车凸轮的环形柱体上设置有用于轴向限位及工作区间回转或回位的第一腰形孔；所述压力弹簧采用了平端对顶波形弹簧结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述外换档毂的环形柱体上设有用于圆周方向限位的第二腰形孔，所述外换档毂的环形柱体上还设有用于换档及泊车的第二螺旋导孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述泊车凸轮与内换档毂为间隙配合，通过限位销与内换档毂过盈配合，将泊车凸轮限定在内换档毂相应的位置，并通过泊车凸轮扭转回位弹簧与泊车凸轮安装配合实现对泊车凸轮预紧，当泊车凸轮在泊车工作状态时，相对于内换档毂在腰形孔所限定的范围内相对回转运动，非泊车工作状态与内换档毂同步转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述外换档毂与内换档毂为间隙配合，通过换档销与内换档毂的过盈配合，所述内换档毂上的第一螺旋导孔与外换档毂上的第二螺旋导孔对齐，并通过压力弹簧及卡环对外换档毂进行轴向限位并施加预紧力，换档销处于外换档毂腰形孔中部，执行换档操作时，转动内换档毂通过换档销推动外换档毂转动同时在腰形孔所限定的范围内直线移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述内换档毂上设有多个第一螺旋孔，所述内换档毂上安装有多个外换档毂，每个外换档毂上均设置有第二螺旋孔，多个第一螺旋孔分别与第二螺旋孔对齐安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：