[实用新型]新型抗压公路路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路路基领域，尤其涉及一种新型抗压公路路基。

背景技术

在当前公路路基研究领域中，大部分公路路基是以钢筋混凝土为主要材料，该技术在受力不均匀和长期振动的环境下，结构不稳定，经常会发生较大的温缩和开裂现象，使其抗压和抗震效果大大降低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种抗压效果好、结构稳定的新型抗压公路路基。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种新型抗压公路路基，包括水泥砂浆层、钢筋混凝土层、水泥稳定土垫层、土层、骨架，所述的骨架包括六面紧固件、螺纹钢筋、三通连接件，螺纹钢筋包括一号螺纹钢筋、二号螺纹钢筋、三号螺纹钢筋，所述的六面紧固件包括圆柱，所述的圆柱的上侧、下侧、左侧、右侧、前侧、后侧分别连接紧固件，所述的紧固件分别通过插销连接一号螺纹钢筋，所述的紧固件与所述的一号螺纹钢筋上均开有长圆孔，所述的插销插入长圆孔中，三通连接件包括一号稳定三通连接件、二号稳定三通连接件、三号稳定三通连接件、紧固三通连接件，所述的一号螺纹钢筋连接二号稳定三通连接件，所述的二号稳定三通连接件连接一号圆筒，所述的一号圆筒内壁上带有内螺纹，所述的一号圆筒连接二号螺纹钢筋，所述的二号螺纹钢筋连接二号圆筒，所述的二号圆筒内壁上带有内螺纹，所述的二号圆筒连接紧固三通连接件，所述的紧固三通连接件连接三号螺纹钢筋，所述的三号螺纹钢筋上部通过三号圆筒连接一号稳定三通连接件，所述的三号螺纹钢筋下部通过四号圆筒连接三号稳定三通连接件。

所述的骨架处于钢筋混凝土层中，所述的钢筋混凝土层下侧通过一号螺纹钢筋与水泥稳定土垫层相连接，所述的水泥稳定土垫层下侧与土层相连接，所述的钢筋混凝土层上侧与水泥砂浆层相连接。

有益效果：

所述的六面紧固件、螺纹钢筋、三通连接件组成的骨架更有利于结构的整体抗压和抗震，通过三号螺纹钢筋连接一号稳定三通连接件和三号稳定三通连接件以及通过二号螺纹钢筋连接的二号稳定三通连接件和紧固三通连接件使骨架内部形成多重三角结构，更有利于骨架内部的稳定，进一步防止受力不均和振动产生变形，钢筋混凝土层下侧通过一号螺纹钢筋与水泥稳定土垫层相连接防止钢筋混凝土层产生整体滑移，这种新型抗压公路路基更符合抗压和抗震要求，使整体结构受力更均匀、更稳定，抗压效果好。

附图说明

图1为本实用新型所述的新型抗压公路路基正剖面结构示意图。

图2为本实用新型所述的新型抗压公路路基侧剖面结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种新型抗压公路路基，包括水泥砂浆层16、钢筋混凝土层17、水泥稳定土垫层18、土层19、骨架，所述的骨架包括六面紧固件、螺纹钢筋、三通连接件，螺纹钢筋包括一号螺纹钢筋3、二号螺纹钢筋10、三号螺纹钢筋13，所述的六面紧固件包括圆柱1，所述的圆柱1的上侧、下侧、左侧、右侧、前侧、后侧分别连接紧固件2，所述的紧固件2分别通过插销5连接一号螺纹钢筋3，所述的紧固件2与所述的一号螺纹钢筋3上均开有长圆孔4，所述的插销5插入长圆孔4中，三通连接件包括一号稳定三通连接件6、二号稳定三通连接件7、三号稳定三通连接件8、紧固三通连接件12，所述的一号螺纹钢筋3连接二号稳定三通连接件7，所述的二号稳定三通连接件7连接一号圆筒9，所述的一号圆筒9内壁上带有内螺纹，所述的一号圆筒9连接二号螺纹钢筋10，所述的二号螺纹钢筋10连接二号圆筒11，所述的二号圆筒11内壁上带有内螺纹，所述的二号圆筒11连接紧固三通连接件12，所述的紧固三通连接件12连接三号螺纹钢筋13，所述的三号螺纹钢筋13上部通过三号圆筒14连接一号稳定三通连接件6，所述的三号螺纹钢筋13下部通过四号圆筒15连接三号稳定三通连接件8。

所述的骨架处于钢筋混凝土层17中，所述的钢筋混凝土层17下侧通过一号螺纹钢筋3与水泥稳定土垫层18相连接，所述的水泥稳定土垫层18下侧与土层19相连接，所述的钢筋混凝土层17上侧与水泥砂浆层16相连接。

所述的六面紧固件、螺纹钢筋、三通连接件组成的骨架更有利于结构的整体抗压和抗震，通过三号螺纹钢筋13连接一号稳定三通连接件6和三号稳定三通连接件8以及通过二号螺纹钢筋10连接的二号稳定三通连接件7和紧固三通连接件12使骨架内部形成多重三角结构，更有利于骨架内部的稳定，进一步防止受力不均和振动产生变形，一号螺纹钢筋3直接深入水泥稳定土垫层18和土层19中，钢筋混凝土层17下侧通过一号螺纹钢筋3与水泥稳定土垫层18相连接防止钢筋混凝土层产生整体滑移，一号螺纹钢筋3直接深入水泥稳定土垫层18和土层19，这种新型抗压公路路基更符合抗压和抗震要求，使整体结构受力更均匀、更稳定。