[实用新型]发电车接入箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及输变电技术领域，特别是涉及一种发电车接入箱。

背景技术

目前，我国南方地区经常出现的雷雨台风天气给电力系统的安全运行带来了极大的挑战。当大量的雷电流绕击电力设备或者大量的飘挂物悬挂于电力设备上时，可能导致变电站设备停电甚至全站失压。经统计分析，变电站全站失压后，引入备用的发电车电源，其接线时间一般较长，约需3～5小时。

而变电站发生站用变失压时，通常会启用应急发电车接入380V站用交流电系统来暂时解决用电问题。然而现有的用于连接发电车的预留接口一般设置在380V交流屏柜后，其存在以下问题：首先，380V交流屏柜通常安装于主控楼的高层部分，造成发电车电缆的接入操作十分不便，其次，380V交流屏柜后面的位置存在空间狭窄、失压时光线不足等问题，不利于确保抢修施工安全和提高抢修效率。此外，现有的接入箱通常只具备与一台发电车连接的功能，若站用电失压时间较长，需要替换发电车时，存在需重新拆接线缆的问题，拆接过程耗时较长，会造成较大的经济损失。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种发电车接入箱，能够实现与不同发电车的交替无缝衔接取电，降低因重新插接线缆造成的耗时过长的问题，从而减小经济损失，同时电缆接入操作简单，安全及可靠。

其技术方案如下：

一种发电车接入箱，包括：

箱体，所述箱体设有安装腔室和安装板；

第一接电机构，所述第一接电机构包括安设于所述安装板上、并用于与发电车连接以获取电能的插头组件，及设置于所述安装腔室内、并与所述插头组件电性连接的第一接电线路；及

第二接电机构，所述第二接电机构包括安设于所述安装腔室的内壁上用于与发电车连接以获取电能的接头组件、及设置于所述安装腔室内并与所述接头组件电性连接的第二接电线路，所述第一接电线路与所述第二接电线路并联后形成用于与交流屏柜电性连接的供电线路。

上述发电车接入箱通过在所述箱体的安装腔室内安设第一接电线路，并保证第一接电线路与安设于安装板上用于获取发电车电能的插头组件电性连接良好，同时使第二接线线路与安设于安装板上用于获取发电车电能的接头组件电性连接良好，之后使第一接电线路与第二接电线路并联形成供电线路与交流屏柜连接供电。如此，可以使接入箱具备与两台或以上的发电车交替无缝衔接取电的能力，使得站用交流电系统(交流屏柜)长时间停电失压时接入箱的供电可靠，避免因重新插接线缆造成的耗时过程造成的经济损失，且电缆接入操作简单，安全可靠，大大提高变电站设备抢修、恢复送电的工作效率。

下面对技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，还包括用于控制所述第一接电线路通断的第一启闭开关，所述第一启闭开关连通于所述第一接电线路中。因而通过在第一接电线路中安装第一启闭开关，可以确保发电车、接入箱及交流屏柜三者之间连接正常的情况下再接通线路供电，防止发生因接线问题引发的二次事故，确保供电安全可靠。

在其中一个实施例中，还包括用于控制所述第二接电线路通断的第二启闭开关，所述第二启闭开关连通于所述第二接电线路中。因而通过在第二接电线路中安装第二启闭开关，可以确保发电车、接入箱及交流屏柜三者之间连接正常的情况下再接通线路供电，防止发生因接线问题引发的二次事故，确保供电安全可靠。

在其中一个实施例中，所述插头组件包括与发电车实现快速对接的至少三个航空插头，所述安装板上间隔设置有至少三个装配孔，所述航空插头一一对应地可拆卸固定于所述装配孔上。因而通过在安装板上间隔设置的三个装配孔内一一对应的安设三个航空插头，可以实现接入箱与发电车的快速对接，避免发电车接口损坏的同时，有利于提高接线速度，提高抢修效率。

在其中一个实施例中，所述接头组件包括至少三个线耳，每个所述线耳上设有至少两个不同规格的用于与发电车电缆连接的螺孔。因而通过在线耳上设置至少两个不同规格的螺孔，可以实现接入箱与发电车不同型号线缆的适配连接，大大提高了接入箱的通用性和适用范围。