[实用新型]一种纳米负离子节能卡

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车节能及环保领域，特别涉及一种纳米负离子节能卡。

背景技术

随着人类社会的不断发展、科学技术的不断进步，为了提高生活质量，机动车数量大幅度增高，汽油的油价也日益增高，汽车尾气带来的污染不可避免的给生活环境带来极大的影响。目前，世界上大多数国家都在采取积极有效的措施改善环境，减少污染。这其中最为重要也是最为紧迫的问题就是能源问题，要从根本上解决能源问题，除了寻找新的能源，节能是关键的也是目前最直接有效的重要措施。目前市面上现有的省电节油装置，需要对现有设备进行改造，造价昂贵，并且节能效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种节能效果明显、成本低的纳米负离子节能卡，以解决现有的省电节油装置设备复杂、成本较高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种纳米负离子节能卡，安装在汽车油箱盖内侧，所述负离子节能卡包括从上至下依次压合的硬质塑料板、负离子橡胶层、多孔玄武岩纤维载体复合层、活性炭层、粘性层，形成叠加的层状结构；其中，所述负离子橡胶层由电气石粉和橡胶粉均匀混合组成，所述多孔玄武岩纤维载体复合层是采用多孔的玄武岩纤维载体和金属氧化物催化剂粉末组成，所述金属氧化物催化剂粉末负载在所述多孔的玄武岩纤维体内的孔洞中，所活性炭层由活性炭粉末均匀铺垫组成，所述粘性层外表面封有一层塑料薄膜。

进一步地，在上述一个优选的方案中，所述粘性层为双面胶。

进一步地，在上述一个优选的方案中，所述负离子橡胶层的厚度高于所述多孔玄武岩纤维载体复合层的厚度，所述多孔玄武岩纤维载体复合层的厚度高于所述活性炭层的厚度。

进一步地，在上述一个优选的方案中，所述多孔玄武岩纤维载体复合层的孔隙率为40％～70％，孔洞直径为100～250nm。

进一步地，在上述一个优选的方案中，所述金属氧化物催化剂粉末为稀土金属氧化物、过渡金属氧化物或碱土金属氧化物中的一种或几种组成。

进一步地，在上述一个优选的方案中，在所述硬质塑料板和多孔玄武岩纤维载体复合层之间再添加一层由单独的电气石粉铺垫而成或者由电气石粉和橡胶粉混合铺垫而成的负离子层。

与现有技术相比，本实用新型所公开的一种纳米负离子节能卡，具有如下技术效果：

一、节油。将本实用新型的节能卡通过双面胶粘贴在汽车油箱盖内侧，纳米负离子橡胶层可改变燃油分子从“群”到“单分子”聚集，化解汽油分子、降低表面张力，使燃油充分燃烧，达到节省燃料的效果。

二、提高尾气净化率。本实用新型使用多孔玄武岩纤维作为载体材料，比表面积大，耐高温性能好，提高了汽车尾气净化材料的净化效率。将催化剂驻留在玄武岩纤维的孔洞中，增加了反应接触面和反应时间，同时也增加了催化剂的负载量，提高了对汽车尾气的净化效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的纳米负离子节能卡的结构原理图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但不作为对本实用新型的限定。

参见图1所示，本实用新型实施例所公开的一种纳米负离子节能卡，主要安装在汽车油箱盖内侧，可制作为长方形、圆形，或者其他任一合适的形 状，使用完可随时更换。其中，所述纳米负离子节能卡包括从上至下依次压合而成的硬质塑料板1、负离子橡胶层2、多孔玄武岩纤维载体复合层3、活性炭层4和粘性层5，其中，所述多孔玄武岩纤维载体复合层3是采用多孔的玄武岩纤维载体和金属氧化物催化剂粉末组成，所述金属氧化物催化剂粉末负载在所述多孔的玄武岩纤维载体内的孔洞中，所活性炭层4由活性炭粉末均匀铺垫组成，所述负离子橡胶层2由电气石粉和橡胶粉均匀混合组成，所述粘性层5外表面封有一层塑料薄膜。

具体来说，所述硬质塑料板1位于最顶层，其可为PVC硬塑板。

所述粘性层5位于负离子橡胶层2下方且位于最底层，所述粘性层5可采用双面胶，粘贴于汽车发动机的油箱盖内侧。所述粘性层5的外表面封有一层塑料薄膜，使用时，揭开该塑料薄膜，将带有粘性的一层粘贴在汽车燃油箱箱盖内侧。