[实用新型]一种电机的冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车驱动电机领域，具体是一种电机的冷却结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机按工作电源种类可分为直流电机和交流电机。电机是新能源汽车领域的核心部件。电机在长时间运转之后，其定子和转子会产生热量，若热量不及时散去，将影响电机的使用性能。现有技术中电机的冷却散热效果不好，不能满足需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机的冷却结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电机的冷却结构，包括电机壳体、第一冷却箱和第二冷却箱，所述第一冷却箱固定安装在电机壳体的上部；所述第二冷却箱固定安装在电机壳体的下部；所述电机壳体的内圈通过过盈配合方式与定子铁芯的外圈表面固定连接，定子铁芯上设置有定子绕组；所述电机壳体左侧板和右侧板上均加工有轴承室，轴承室的内部均安装有滚动轴承；所述电机壳体的内部还设置有转子铁芯，转子铁芯通过过渡配合方式固定安装在转轴的外圈表面；所述转轴通过过渡配合方式转动安装在滚动轴承上；所述第一冷却箱的内部固定安装有第一抽液泵，第一抽液泵的出液端与出液管的一端相连接，第一抽液泵的进液端与冷却液回流管的一端相连接；所述第二冷却箱的内部固定安装有第二抽液泵，第二抽液泵的进液端与进液管的一端相连接，第二抽液泵的出液端与冷却液回流管的另一端相连接；所述电机壳体的上部壳体上还分别加工有第一排液口和第二排液口；电机壳体的下部壳体上还加工有第三排液口。

作为本实用新型进一步的方案：所述转轴与转子铁芯的连接处外圈表面加工有棱。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二冷却箱的右下角连通设置有排液管道，排液管道上安装有阀门。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机壳体与轴承室的连接处为倾斜设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三排液口位于电机壳体的底部的最低点。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二冷却箱的侧板上还加工有排液通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用第二抽液泵和第一抽液泵，将第二冷却箱内的冷却液泵入至第一冷却箱内，冷却液通过第一排液口或者第二排液口进入到电机壳体的内部，冷却液与定子铁芯、转子铁芯和转轴之间产生热交换，及时将电机壳体内的热量散去，提高电机的使用性能，含有热量的冷却液通过第三排液口回流至第二冷却箱内，实现了冷却液的循环利用，节能环保；电机壳体与轴承室之间的连接处为倾斜设置，经过第一排液口流下的冷却液向下滑落的过程中，与高速旋转的转子铁芯的表面接触，并使冷却液四散开来，提高了冷却液与定子铁芯、转子铁芯和转轴之间的接触面积，提高冷却散热的效果。综上，整个装置结构简单，设计合理，冷却散热效果好，冷却液能够循环利用，节能环保，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型侧视图的结构示意图。

图中：1-电机壳体，2-第一冷却箱，3-第二冷却箱，4-定子铁芯，5-转子铁芯，6-轴承室，7-定子绕组，8-冷却液回流管，9-第一抽液泵，10-出液管，11-第一排液口，12- 第二排液口，13-转轴，14-滚动轴承，15-第三排液口，16-排液管道，17-第二抽液泵， 18-冷却液，19-进液管，20-排液通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。