[实用新型]一种基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统

权利要求书

1.一种基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统，其特征在于：该系统包括启动模块，变流模块，储能模块以及电阻模块，所述启动模块连接于车辆主母线的正负极两端，储能模块经变流模块后与启动模块连接，所述储能模块包括依次串联的隔离开关，熔断器和锂离子电容器组，电阻模块包括限压电阻，所述限压电阻一端与储能模块中的锂离子电容器组连接，另一端通过车辆绝缘栅双极型晶体管与车辆主母线的正极连接。

2.根据权利要求1所述的基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统，其特征在于：所述锂离子电容器组是由锂离子电容单体经过串并联构成。

3.根据权利要求1所述的基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统，其特征在于：所述启动模块包括熔断器，启动电阻，预充电接触器和主接触器，所述启动电阻与预充电接触器串联后再并联在主接触器两端。

4.根据权利要求1所述的基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统，其特征在于：所述变流模块包括并联在车辆主母线两端的滤波电容，连接于主母线正极的滤波电抗器，该变流模块还包括两个及以上数量的偶数个的绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管前一半顺次连接在主母线正极与滤波电容之间，后一半顺次连接后再一端连接在前一半绝缘栅双极型晶体管与滤波电容之间，另一端连接主母线负极。

5.根据权利要求1或4所述的基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统，其特征在于：所述变流模块包括滤波电容，第一绝缘栅双极型晶体管，第二绝缘栅双极型晶体管，滤波电抗器，所述滤波电容经过启动模块后并联于车辆主母线两端，所述第一绝缘栅双极型晶体管，滤波电抗器顺次连接于车辆主母线的正极，所述第二绝缘栅双极型晶体管一端连接于第一绝缘栅双极型晶体管和滤波电抗器之间，另一端与车辆主母线负极连接。

6.根据权利要求1或4所述的基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统，其特征在于：所述变流模块包括滤波电容，第一绝缘栅双极型晶体管，第二绝缘栅双极型晶体管，滤波电抗器，第三绝缘栅双极型晶体管，第四绝缘栅双极型晶体管，飞跨电容，所述滤波电容经过启动模块后并联于车辆主母线两端，所述第一绝缘栅双极型晶体管，第二绝缘栅双极型晶体管，滤波电抗器顺次连接于车辆主母线的正极，所述第三绝缘栅双极型晶体管一端连接于第二绝缘栅双极型晶体管和滤波电抗器之间，另一端通过第四绝缘栅双极型晶体管与车辆主母线负极连接，所述飞跨电容一端连接于第一绝缘栅双极型晶体管和第二绝缘栅双极型晶体管之间，另一端连接于第三绝缘栅双极型晶体管和第四绝缘栅双极型晶体管之间。

7.根据权利要求1或4所述的基于新型储能装置的车载式轨道交通制动能量回馈系统，其特征在于：所述变流模块至少包含一个，当变流模块大于一个时，变流模块之间两两相互并联连接，再将其作为一个整体连接于启动模块和储能模块之间。