[实用新型]一种电梯的节能系统

说明书

技术领域

本实用新型属于节能电梯技术领域，尤其涉及一种电梯的节能系统。

背景技术

普通变频器大都采用二极管整流桥将交流电转换成直流，然后采用IGBT逆变技术将直流转化成电压频率皆可调整的交流电控制交流电动机。这种变频器只能工作在电动状态，所以称之为两象限变频器。由于两象限变频器采用二极管整流桥，无法实现能量的双向流动，所以没有办法将电机回馈系统的能量送回电网。

曳引绳(钢丝绳)两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。

电动机在快速停车过程中(也就是减速的时候或者急停)，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，直接作用于变频器的中间直流部分，如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。常规电梯采用制动电阻来消耗掉这部分电能的。

在一些电动机要回馈能量的应用中，比如电梯、提升机、离心机系统、抽油机等，只能在两象限变频器上增加电阻制动单元，将电动机回馈的能量消耗掉。另外，二极管整流桥会对电网产生严重谐波污染。

综上所述，现有技术存在的问题是：电梯无法实现能量的双向流动，没有办法将电机回馈系统的能量送回电网，将电动机回馈的能量消耗掉，而且控制电梯的变频器中二极管整流桥会对电网产生严重谐波污染。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电梯的节能系统。

本实用新型是这样实现的，一种电梯的节能系统，所述电梯的节能系统包括：

用于实现能量的双向流动，采用IGBT做整流桥的IGBT功率组件；

用于产生SVPWM控制脉冲，一方面调整输入的功率因数，消除对电网的谐波污染；另一方面将电动机回馈产生的能量反送到电网的DSP控制器；

用于调整电梯上下运行速度的驱动变频器；

与驱动变频器连接，用于制动电梯上下运行惯性的制动电阻；

与驱动变频器连接，用于带动电梯上下运行的电动机。

进一步，所述电梯的节能系统还包括：

用于承载货物的电梯轿厢；

通过钢丝与电梯桥厢连接，用于调整电梯轿厢上下运行状态的配重体。

所述IGBT功率组件通过导线与DSP控制器连接；所述IGBT功率组件通过导线与驱动变频器连接；所述电动机通过导线与DSP控制器连接。

本实用新型提供的电梯的节能系统及节能方法，节能的电用于业主内部公共照明、风扇、空调、水泵等设备，采用本实用新型的四象限产品，业主每个月能节省30％以上的电费。以下情况节省更明显：楼层越高的电梯，制动频繁，节能越多；②越新安装使用的电梯，机械惯性大，节能越多；使用时间越久的电梯，摩擦力大，节能越多；速度越快的电梯，制动频繁，节能越多；使用越频繁的电梯，制动频繁，节能越多。本实用新型根据测量不同梯速和载重的结果，平均节电率如下：空载上行时，节电45.82％；25％额定载重上行时，节电 30.63％；40％额定载重上行(下行)时，节电22.76％；50％额定载重上行(下行) 时，节电20.89％；75％额定载重下行时，节电36.64％；100％满载下行时，节电 47.52％。综合节电率30.04％。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的轿厢满载下行时状态示意图；

图2是本实用新型实施例提供的轿厢空载下行时状态示意图；

图3是本实用新型实施例提供的轿厢满载上行时状态示意图；

图4是本实用新型实施例提供的轿厢空载上行时状态示意图。

图中：1、轿厢；2、配重体；3、电动机；4、IGBT功率组件；5、DSP控制器；6、驱动变频器；7、制动电阻。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供的电梯的节能系统，所述电梯的节能系统包括：

用于实现能量的双向流动，采用IGBT做整流桥的IGBT功率组件4；

用于产生SVPWM控制脉冲，一方面调整输入的功率因数，消除对电网的谐波污染；另一方面将电动机回馈产生的能量反送到电网的DSP控制器5；

用于调整电梯上下运行速度的驱动变频器6；

与驱动变频器连接，用于制动电梯上下运行惯性的制动电阻7；