[实用新型]一种交通灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通灯系统。

背景技术

随着经济的不断提升，人们的生活质量也不断提高了，汽车成为了人们日常生活比不可少的交通工具，越来越多的私家车、出租车和公共汽车占据了公路。为了有效地对交通各个公路上的车辆进行分流以及有次序的行驶，现在的交通建设规划中，在丁字路口和十字路口均安装有交通信号灯，车辆驾驶员根据交通信号灯的指示进行直行、左拐、右拐或掉头操作。

传统的交通信号灯通过预先设定的时间在红绿灯之间进行切换，在交通信号灯路口设有控制柜，在上下班高峰期时，由交警根据车量情况来开关某一方向上的交通信号灯红绿灯的显示时间，例如在车量较少的情况下(上午10点到11点，下午两点左右)，交通信号灯红灯的显示时间为40s，绿灯的显示时间为30s；而在上下班高峰期时，交警人员根据现场的情况手动延时某一方向(东西方向或南北方向)的红绿灯显示时间，如红灯显示时间20s，绿灯显示时间为50s。传统的交通信号灯通过交警手动控制，需要在车流量较大的主干道红绿灯路口配置至少一名交警，需要交警人数众多。

为了解决以上问题，现有交通信号灯采用图像采集器对红绿灯路口的车流量进行拍摄采集，将拍摄的图像传递给交通信号灯控制器，控制器根据接收到的图像数据自动延长或者缩短交通信号灯红绿灯的显示时间，此种方式可以根据红绿灯路口实时的车量情况自动延长或缩短交通灯红绿灯的显示时间，不需要独立配独立的交警进行手动控制。

但上述方式在雾天时的准确性较低，由于在雾天，图像采集器无法准确的拍摄到准确的车量，尤其在河北雾较大的省份，能见度较低。

实用新型内容

本实用新型为了解决以上技术问题，在此的目的在于提供一种交通灯系统，该系统能够通过车辆作用于公路上的压力情况来判断车量的情况，从而延长或缩短交通信号灯的显示时间，有效解决因雾天而导致图像采集器无法准确采集到红绿灯路口的车量情况，使得不能进行有效的红绿灯显示时间的延长或缩短的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种交通灯系统，包括至少三组车量采集单元、至少三组图像采集单元、第一通信模块、交通控制中心、可编程逻辑控制器和车辆通行指示灯；每组车辆采集单元包括至少一个压电传感器和第二通信模块，每个压电传感器的信号输出端分别与所述第二通信模块的信号输入端通信连接；每组图像采集单元包括图像采集器和第三通信模块，所述图像采集器的信号输出端与所述第三通信模块的信号输入端通信连接；所述第二通信模块的信号输出端和第三通信模块的信号输出端分别与所述交通控制中心之间通信连接；

所述第一通信模块的信号输入端与所述交通控制中心之间通信连接，其信号输出端与所述可编程逻辑控制器的中断信号输入端连接，所述可编程逻辑控制器的信号输出端与所述车辆通行指示灯的信号输入端连接；

所述车量采集单元分别设置在离红绿灯路口200m范围内的公路上或者设置于离红绿灯路口100m～200m处，所述图像采集单元分别设置在红绿灯灯柱上对来向方向上的公路进行图像采集。

以上技术方案通过在离红绿灯路口的一定距离范围内或一定距离处设置压电传感器，由于压电传感器在收到压力作用时，其电压会产生变化，由此判断车量情况，交通控制中心中的工作人员根据压电传感器上传的数据来判断是否延长或缩短交通信号灯上红绿灯的显示时间，有效地解决了因雾天而导致图像采集器无法准确采集到红绿灯路口的车量情况，使得不能进行有效的红绿灯显示时间的延长或缩短的问题。此外，本技术方案还结合有图像采集器，既能够通过车辆压力来判断车量情况，又能够通过实时图像判断车量情况，使工作人员能够更为准确地作出判断，作出延长或缩短红绿灯显示时间的操作。

进一步的，本系统还包括单片机，所述单片机的计时器启动端脚与所述第二通信模块或所述第三通信模块的信号输出端相连接，所述单片机的计时输出端与所述可编程逻辑控制器的信号输入端相连接。通过单片机内部自带的计时器功能能够在一定时间内工作人员未作出延长或缩短红绿灯显示时间操作时，系统能够自行延长或缩短红绿灯显示时间，提高了本系统的智能性，及时地对车辆较多的公路进行分流。

具体的，所述车量采集单元均匀地分布于离红绿灯路口200m范围内的公路上。使得控制中心获得的数据更为准确，更加有效地对交通信号灯进行控制。

具体的，所述图像采集器为万向监控摄像头。