[实用新型]一种自带活动斜面路牙

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路设施领域，具体涉及一种自带活动斜面路牙。

背景技术

目前国内大部分居民区是以小区的形式存在，小区内道路主要包括车道和人行道，通常人行道是采用路牙来进行隔离，而路牙多采用长条形水泥路牙直接铺设安装在路边，与路面之间有一定高度的落差，当各种机动车辆和手动车辆需要上下路牙时，只能选择部分斜面处上下。出于安全因素考虑，一般小区路边不会设置太多斜面，而是采用均布原则间隔第一距离设置一处斜面，这给需要在非斜面处上下路牙的车辆造成极大麻烦。因此公开号为CN204875433U的中国专利公开了一种自带活动斜面路牙，包括路牙本体、活动斜面，路牙本体上设有一条深槽，一条三角槽和一个斜坡；活动斜面由一个“7”字型板构成，其中短板为钩板，长板为斜面，其中钩板上设置有抓扣，通过钩板将活动斜面固定在路牙本体上，使斜面供汽车通过。

但是该专利存在如下问题：活动斜面较为单薄，在汽车从活动斜面上向上移动时，活动斜面与斜坡连接处作为支点，杠杆原理，汽车对活动斜面构成巨大的压力，容易将活动斜面压断，尤其是在活动斜面与斜坡的连接处，应力较为集中，容易发生断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自带活动斜面路牙，其优点是活动斜面不容易发生断裂，能够较好地供汽车通过。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自带活动斜面路牙，包括路牙本体和活动斜面，所述路牙本体上设有第一斜面，所述活动斜面上设有第二斜面，所述路牙本体与所述活动斜面之间设有如下两种连接状态:

不需要利用路牙斜面通车时：所述活动斜面插接在所述路牙本体的上端，所述第一斜面与所述第二斜面重合；

需要利用路牙斜面通车时：所述活动斜面插接在所述路牙本体的下端，所述第一斜面与所述第二斜面相连接并构成通车斜面。

通过上述技术方案，路边不需要通车时，活动斜面插接在路牙本体的上端，第一斜面与第二斜面重合，活动斜面固定在路牙本体上；需要利用路牙通车时，将活动斜面插接在路牙本体的下端，此时第一斜面与第二斜面之间正好相接，构成通车斜面，汽车可以从通车斜面向上，通车斜面供汽车通过；由于第一斜面与第二斜面底部为实体，因此相比于对比专利，本实用新型的通车斜面更加稳定，不易被汽车压坏。

本实用新型进一步设置为：所述第一斜面的两端固定有至少一对第一插条，所述活动斜面两端设有至少一对第二凹槽，不需要利用路牙斜面通车时所述第一插条与所述第二凹槽插接；所述路牙本体内设有至少一对第一凹槽，所述活动斜面上固定有至少一对第二插条，需要利用路牙斜面通车时所述第二插条与所述第一凹槽插接。

通过上述技术方案，不需要利用路牙斜面通车时第一插条与第二凹槽插接，使活动斜面固定在路牙本体上；需要利用路牙斜面通车时第二插条与第一凹槽插接，使活动斜面固定在路牙本体上并且构成供汽车通过的通车斜面，这种拆接的方式非常方便。

本实用新型进一步设置为：所述第一插条与所述第一斜面垂直。

通过上述技术方案，第一插条与第一斜面垂直设置，使得不需要通车时，活动斜面在路牙本体上固定得更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述第一凹槽与所述路牙本体的底边平行。

通过上述技术方案，第一凹槽与路牙本体的底边平行，使得在需要通车时，活动斜面可以水平插入路牙本体上进行组装，插接更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述第一斜面与所述第二斜面上均设有荧光层。

通过上述技术方案，在夜晚使用活动斜面进行通车时，荧光层可以方便汽车驾驶员观察活动斜面，更方便汽车通过活动斜面。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、组装式的活动斜面与路牙本体可以使汽车需要驶上斜面时更加方便，并且在不需要使用斜面时可以将斜面进行隐藏，活动斜面不会突出于路牙本体边缘，对马路上行车造成影响；

2、在夜晚使用活动斜面进行通车时，荧光层可以方便汽车驾驶员观察活动斜面，更方便汽车通过活动斜面。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中体现路牙本体结构的示意图；

图3是本实施例中体现活动斜面结构的示意图；

图4是本实施例中体现第一插条和第二凹槽结构的示意图；

图5是本实施例中体现路牙本体与活动斜面构成通车斜面时的示意图；

图6是本实施例中体现第一凹槽与第二插条结构的示意图；

图7是本实施例中体现荧光层结构的示意图。