[实用新型]一种电动自行车折叠车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车车架技术领域，具体是一种电动自行车折叠车架。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。2005年至今，这个阶段是中国电动自行车的超速发展阶段，被行业戏称为“喷井阶段”。在这个时间段内，随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35％，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流，寿命提高了5倍，效率提高了近30％，爬坡和载重能力提高约3.5倍。在性能提高的同时，制造成本也大幅度下降，价格功率下降到原来21％；在控制器系统和充电系统，技术水平也大幅提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进展，电动车专用铅酸电池在技术上的突破已经领先国际，而且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块、康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的广东板块。电池也有单一的铅酸电池演进出多类型的高性能电池，而且锂电池的出现，更加带动了电动自行车，特别是简易款的发展。在电机方面，永磁无刷电机的发明，让行业发展的步伐明显的加快。电机性能的关键是强磁材料的性能，各种永磁材料中，稀土永磁材料性能最为优越。我国是世界公认的稀土资源大国和稀土产品的制造强国。由于稀土强磁材料性能好，价格低，制造能力强，使得国际市场价格昂贵的BLDC(无刷直流永磁电机)系统在中国企业得到广泛应用，电动自行车产业因此获得了得天独厚的资源优势。从行业的总产销量来看，2005年，全国数百家企业的各种轻型电动车(含电动自行车)的总产量预计已经超过900万辆，出口约200～300万辆，实现工业产值200亿，利税约60亿元，相关的生产和服务领域的就业近100万人。中国轻型电动车产销量已经占到全球的90％以上，中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国，2013年″中国电动自行车产业创新高峰论坛″数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆；然而目前电动自行车车架结构呆板，体积大，占空间，不方便携带和收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车折叠车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动自行车折叠车架，包括车架主体和车头管；所述车架主体和车头管之间通过上斜杆和下斜杆连接，构成四杆机构；上斜杆和下斜杆的端部设置有折向的连接凸缘；上斜杆的端部连接凸缘中部位置通过折叠器中心轴与车架主体连接，上斜杆的端部连接凸缘的两端分别通过折叠器锁片与车架主体连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述上斜杆和下斜杆为曲杆结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上斜杆和下斜杆的反向相对设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上斜杆上设置有与内侧的折叠器锁片配合的折叠定位柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上斜杆上设置有用于安装折叠定位柱的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述折叠定位柱上连接有提手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种电动自行车折叠车架，结构新颖；结构稳固；方便折叠；折叠后方便携带收纳，极大地提高使用的便捷性，具有广泛的市场应用前景。

附图说明

图1为电动自行车折叠车架的结构示意图。

图2为电动自行车折叠车架的折叠示意图。

图中：1-提手、2-折叠器中心轴、3-折叠定位柱、4-折叠器锁片、5-车架主体、6-上斜杆、7-下斜杆、8-车头管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种电动自行车折叠车架，包括车架主体5和车头管8，所述车架主体5和车头管8之间通过上斜杆6和下斜杆7连接，构成四杆机构；所述上斜杆6和下斜杆7为曲杆结构，上斜杆6和下斜杆7的端部设置有折向的连接凸缘；所述上斜杆6和下斜杆7的反向相对设置，上斜杆6的端部连接凸缘中部位置通过折叠器中心轴与车架主体连接，上斜杆6的端部连接凸缘的两端分别通过折叠器锁片4与车架主体5连接，上斜杆6上设置有与内侧的折叠器锁片4配合的折叠定位柱3，上斜杆6上设置有用于安装折叠定位柱3的滑槽；所述折叠定位柱3上连接有提手1。