[实用新型]一种气体发生器水压爆破试验机的试验舱

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车安全气囊气体发生器检测，尤其涉及一种气体发生器水压爆破试验机的试验舱。

[背景技术]

安全气囊自1952年发明以来，已经走过了60余年的发展历程，在此过程中，安全气囊的可靠性、安全性和实用性都得到了很大程度的提高，其种类也逐渐丰富起来，从最早的正面气囊逐渐发展到如今的侧面气囊、安全气帘等。尤其在重大事故中，安全气囊能够保证30％以上的生还率。

但是目前在汽车上应用最广泛的还是烟火式和压缩气体式混合组成的混合式气体发生器，它点火时会在气体发生器容器内瞬间产生极大的压力。发生器壳体生产焊接过程中，如果控制不好含碳量，焊缝处极易产生气孔、夹杂和裂纹等缺陷，在高温和高压的共同作用下，气体发生器容器壳体极易发生过度变形和断裂，而金属壳体一旦发生碎裂，就会在高压的作用下飞出，对车内成员造成致命伤害。例如受到安全气囊问题的影响，广汽本田、东风本田将从2015年2月28日起，召回包括雅阁、艾力绅在内的车型共50多万辆。

所以对安全气囊气体发生器的金属焊接性能检测尤为重要也是必不可少的。

检测的方法就是：在实验室要产生一种洁净环保安全可控制的压力来模拟炸药爆炸产生的破坏力，然后取下爆破后的发生器进行切割，分析焊接接口断面来判断批次产品焊接是否合格。

专利号为CN201420772820.8的实用新型公开了一种安全气囊气体发生器耐压测试系统，包括试压泵、截止阀、压力表和保护罩；还包括一连接在试压泵和测试容器之间的蓄能缸；所述蓄能缸包括缸体和设置在缸体内的活塞；所述缸体内腔由活塞分隔为蓄能腔和介质腔，所述介质腔连通试压泵和测试容器之间的管路；在所述蓄能腔中密封有蓄能气体，所述介质腔中的介质为水。该实用新型安全气囊气体发生器耐压测试系统的测试容器没有足够的安全保护结构，安全性能不够好。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全性能好的气体发生器水压爆破试验机的试验舱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种气体发生器水压爆破试验机的试验舱，包括舱体、舱门、高压接口、电磁阀、控制电路和两个插销气缸，舱门安装在舱体顶部的开口处，舱门的后部与舱体铰接；控制电路包括计算机控制中心和开门按钮；舱门前端的下部包括两块竖直布置的锁板，两块锁板分别位于舱门的两侧，锁板上包括锁孔；两个插销气缸固定在舱体的两侧，插销气缸活塞杆的前端包括插销，舱门关闭时，插销气缸的插销插入锁板上的锁孔；插销气缸通过电磁阀接气源，插销气缸包括活塞位置检测开关；电磁阀的控制端、开门按钮的输出端和活塞位置检测开关的输出端分别接计算机控制中心。

以上所述的气体发生器水压爆破试验机的试验舱，控制电路包括舱门关闭检测开关，舱门关闭检测开关的输出端接计算机控制中心

以上所述的气体发生器水压爆破试验机的试验舱，舱门关闭检测开关包括磁性块和磁性接近开关，磁性块安装在舱门上，磁性接近开关安装在舱体上，舱门关闭时，磁性块靠近磁性接近开关，磁性接近开关的输出端接计算机控制中心。

以上所述的气体发生器水压爆破试验机的试验舱，高压接口安装在舱体内，通过管道外接气体发生器水压爆破试验机的水压系统。

以上所述的气体发生器水压爆破试验机的试验舱，活塞位置检测开关为磁开关，插销气缸的活塞上装有磁性环。

以上所述的气体发生器水压爆破试验机的试验舱，包括两根气弹簧，两根气弹簧的下端分别安装在舱体的两个侧壁上，上端安装在舱门上。

以上所述的气体发生器水压爆破试验机的试验舱，试验舱内的介质为空气。

以上所述的气体发生器水压爆破试验机的试验舱，舱门包括观察窗。

本实用新型的试验舱只有当插销完全插入锁孔中，才能开始爆破，可以在试验过程中确保人身财产安全。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例汽车安全气囊气体发生器水压爆破试验机的结构示意图。

图2是本实用新型实施例汽车安全气囊气体发生器水压爆破试验机的外形图。

图3是本实用新型实施例汽车安全气囊气体发生器水压爆破试验机试验舱舱体的立体图。

图4是本实用新型实施例汽车安全气囊气体发生器水压爆破试验机试验舱舱门及控制部分的分解图。

[具体实施方式]