[实用新型]高压互锁检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车电气控制领域，尤其涉及一种高压互锁检测系统。

背景技术

在机动车的电气设备中，有一部分设备属于高电压设备，尤其对于新能源汽车，其主要依靠电能操控，因此高电压设备相对较多，例如，动力电池1、高压接线盒2、电机控制器3、车载充电机4等，为了保证整车的高电压设备用电安全，在整车制造中多会采用高压互锁回路予以检测、保护，如图1所示的一种现有的高压互锁检测系统，将动力电池1、高压接线盒2、电机控制器3、车载充电机4等高电压设备与整车控制器串联成一条回路，回路监测单元100向该回路供电，其提供的低压电源U一般为12V或24V直流，因而可以认为高压互锁检测系统实际上是一种串接成低压回路的电气保护系统。

具体而言，结合图2以动力电池1为例，其中低压插件L插接在动力电池1上，其是高压互锁回路的进线和出线端口；而高压插件H同样插接在动力电池1上，其一方面提供动力电池的高压线C，同时在高压插件H内还具备一低压跳线J，当高压插件H插接牢靠后，高压互锁回路与该跳线串接导通；再有，高电压设备多设有维修开关S，上述回路与维修开关S中的常开触点串接，当维修开关S打到ON时，该常开触点闭合，使上述回路导通；据上所述，当该动力电池1的维修开关S打到OFF(设备发生故障时，保全人员需要先将维修开关打到OFF才可进行维修、检查)或高压插件H接触不良(高压线C松脱)时，则高压互锁回路在该动力电池1内处于断开状态，回路监测单元100还用于监测上述回路的通断状态，当该回路断开，则对所有该系统中的各高电压设备进行互锁保护措施，例如不允许对高电压设备加载高压、不允许充电、仪表显示故障信息等，以防发生电气笋故。

但该技术在实际应用中，存在着一定的弊端，如果在某个高电压设备处，高压互锁检测系统的导线之间发生短路，那么该回路依然会处于导通状态，而回路监测单元100无法检测到系统自身短路的情况；更甚者，如果此时该设备的高压插件H插接不牢或者维修开关S的触点断开，那么回路监测单元100依然认为高压互锁回路处于通路状态，并没有发生断路现象，因而继续为该高电压设备加载高电压，这就会给设备甚至维修人员带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高压互锁回路，通过对现有的高压互锁回路进行改进，以解决无法检测到高压互锁回路自身发生短路的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高压互锁检测系统，包括：回路监测单元、分压电阻、设置在高电压设备上的维修开关、以及插接在高电压设备上的高压插件；所述回路监测单元内的低压电源与分压电阻的一端连接，分压电阻的另一端与第一个高电压设备上的高压插件中的低压跳线的一端连接，所述低压跳线的另一端与维修开关中的常开触点一端连接，所述常开触点的另一端连接到第二个高电压设备上的高压插件中的低压跳线，按上述连接关系，最后一个高电压设备上的维修开关的常开触点连接到所述回路监测单元的输入端，由此形成高压互锁回路；还包括：串接在高压互锁回路中的短路检测电阻，以及与高压互锁回路连接的短路检测装置；所述短路检测电阻的数量与所述高电压设备的数量相同，并且分别设置在对应的高电压设备内；所述短路检测装置用于检测高压互锁回路中的电流或电压。

优选地，不同高电压设备内的短路检测电阻的阻值互不相同。

优选地，在有两个以上所述短路检测电阻时，任一短路检测电阻的阻值不等于其他短路检测电阻阻值之和。

优选地，所述短路检测电阻连接在所述高压插件与维修开关之间。

优选地，所述短路检测装置与所述回路监测单元集于一体。

优选地，所述短路检测装置串联在所述高压互锁回路中，用于检测高压互锁回路中的电流；或者所述短路检测装置并联在所述分压电阻的两端，用于检测分压电阻两端的电压。

优选地，所述短路检测电阻的精度等于或高于5％。

优选地，所述高电压设备包括以下任一种或者多种：动力电池、高压接线盒、电机控制器、车载充电机、空调压缩机、空调PTC、水加热器、DCDC转换器、直流充电插座。