[实用新型]一种用于汽车减震器的装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种用于汽车减震器的装配装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，它与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动,使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

减震器在装配过程中由于没有合适的工装，现阶段没有较好的解决办法，目前只能采用手工调节装配，这种方法存在着劳动强度大，效率低，装配精度差等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段减震器在装配过程中法存在的劳动强度大，效率低，装配精度差等缺点，而提出的一种用于汽车减震器的装配装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车减震器的装配装置，其特征在于：包括固定板，在固定板上连接导向筒，在导向筒内导向配合连接导向柱，在导向柱上连接压杆，在固定板上还连接两个高度调节装置，导向筒与两个高度调节装置形成三角结构。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述高度调节装置包括固定连接在所述固定板的螺母，在螺母上连接螺杆。

所述导向筒与两个所述高度调节装置形成等腰三角结构。

在所述固定板上设有三个通孔，所述导向筒与两个所述高度调节装置对应连接在相应的通孔内。

本实用新型的优点在于：本装置结构简单，使用方便，成本低，劳动强度小，工作效率高，在使用时，在压头的作用下，在导向柱和导向套筒的导向作用下，使得装配精度高。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种用于汽车减震器的装配装置，包括方形的固定板1，在固定板1上设有三个通孔8，三个通孔8成等腰三角结构，在三个通孔8内分别连接一个导向筒2与两个高度调节装置5对应连接在相应的通孔8内，导向筒2设置在顶角位置，在导向筒2内导向配合连接导向柱3，在导向柱3上连接压杆4，在固定板1上还连接两个高度调节装置5，高度调节装置5包括固定连接在所述固定板1的螺母6，在螺母6上连接螺杆7。

在使用时，汽车的前桥减震器孔与压杆4配合连接，在压头的作用下减震器沿导向筒2向而下移动，有效的保证装配的精度。