[实用新型]无内胎钢圈

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车钢圈技术领域，尤其是涉及一种无内胎钢圈。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。由于无内胎轮胎安全性、经济性、环保性等性能均较好，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮，因此无内胎钢圈应用越来越广泛。

安装在无内胎钢圈上的轮胎需要更换时，先卸下车轮，再扒下轮胎。普通的更换方式是，在扒胎时用竹板撬起一边后，将车胎两边尽量向中间压，此种换胎方式稍不注意容易将车胎两边缘弄破。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可快速拆卸无内胎轮胎，且不伤害钢圈的无内胎钢圈。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种无内胎钢圈，其特征在于：包括轮辋、辐板和气门嘴；所述轮辋边缘向两侧延伸并凸起形成轮胎座，轮胎座边缘向两侧延伸凸起形成轮缘；所述轮辋内圆侧设有辐板，辐板上设有气门嘴；

所述轮缘上设有轮胎更换辅助装置，包括撬板和把手；所述撬板为弧形板状结构，设置在轮缘上，且其弧度与轮缘相配合，所述撬板外侧设有一转轴，轮缘外侧设有与转轴相配合转轴支撑座，所述撬板通过转轴与转轴支撑座转动连接，撬板边缘设有一圈密封条；所述转轴一端开有一盲孔，盲孔的横截面为多边形，所述把手包括一长条形手柄，手柄一端垂直设有柄头，所述柄头的形状和盲孔形状相配合。

基于上述结构，在更换无内胎轮胎时，将把手的柄头嵌入盲孔内，转动手柄即可带动转轴转动，撬板即可轻松将轮胎边缘撬起，将无内胎轮胎从无内胎钢圈上拆下，同时不对钢圈造成伤害。

可选择的，本实用新型所述轮胎更换辅助装置的个数为1个。

可选择的，本实用新型所述轮胎更换辅助装置的个数为2个以上，且沿轮缘圆周均匀分布。

优选地，本实用新型所述盲孔的横截面为正六边形，柄头横截面为正六边形，柄头横截面的边长略小于盲孔横截面的边长。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、在更换无内胎轮胎时，将把手的柄头嵌入盲孔内，转动手柄即可带动转轴转动，撬板即可轻松将轮胎边缘撬起，将无内胎轮胎从无内胎钢圈上拆下，同时不对钢圈造成伤害。

2、撬板边缘设有一圈密封条，有效避免撬板处漏气同时避免撬板伤害钢圈和轮胎。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1A-A剖视图。

图3为图2局部放大图。

图4为撬板和把手结构示意图一。

图5为撬板和把手结构示意图二。

图6为撬板和把手结构示意图三。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种无内胎钢圈，其特征在于：包括轮辋1、辐板2和气门嘴3；所述轮辋1边缘向两侧延伸并凸起形成轮胎座4，轮胎座4边缘向两侧延伸凸起形成轮缘5；所述轮辋1内圆侧设有辐板2，辐板2上设有气门嘴3。

如图3、图4所示，所述轮缘5上设有轮胎更换辅助装置14，包括撬板6和把手7。所述撬板6为弧形板状结构，设置在轮缘5上，且其弧度与轮缘5相配合，所述撬板6外侧设有一转轴8，轮缘5外侧设有与转轴8相配合转轴支撑座9，所述撬板6通过转轴8与转轴支撑座9转动连接，撬板6边缘设有一圈密封条10；所述转轴8一端开有一盲孔11，盲孔11的横截面为多边形，所述把手7包括一长条形手柄12，手柄12一端垂直设有柄头13，所述柄头13的形状和盲孔11形状相配合。

如图5、图6所示，在更换无内胎轮胎时，将把手7的柄头13嵌入盲孔11内，转动手柄12即可带动转轴8转动，撬板6即可轻松将轮胎边缘撬起，将无内胎轮胎从无内胎钢圈上拆下，同时不对钢圈造成伤害。

可选择的，轮胎更换辅助装置14的个数为1个。轮胎更换辅助装置14的个数也可为2个以上，多个轮胎更换辅助装置14沿轮缘圆周均匀分布。根据钢圈的大小可设置适当个数的轮胎更换辅助装置14，更加快速地将轮胎从钢圈上拆下。

优选地，本实用新型所述盲孔11的横截面为正六边形，柄头13横截面为正六边形，柄头13横截面的边长略小于盲孔11横截面的边长。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。