[实用新型]直插式4P电连接器插座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种直插式4P电连接器插座。

背景技术

目前全球汽车连接器约占连结器产业20%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。

然而现有的汽车用电连接器不仅种类繁多，而且结构复杂，结构相似的插头插座混合使用非常容易导致电性连写出错或急性反接的问题，给汽车的电路安装带来不小麻烦，影响汽车组装效率，且焊接处不能经受多次弯折，影响了电连接器的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效防止相似插头插座错误连接和反接的直插式4P电连接器插座，能有效保护电接针脚与导线焊接处的连接可靠性，使用寿命更长。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种直插式4P电连接器插座，包括塑胶本体、开设于塑胶本体的母座槽和固定于塑胶本体尾部的绝缘尾座，所述绝缘尾座内镶嵌有四个尾端与导线焊接的电接针脚，所述母座槽内固定有用于与接地线电连接的接地导电套，所述电接针脚的首端位于该接地导电套内，该接地导电套的内壁固定有三角挡条，该接地导电套的尾端装设有线材保护套，该线材保护套位于塑胶本体的外部。

优选的，所述线材保护套与接地导电套的尾端通过螺纹可拆卸连接。

优选的，所述线材保护套的长度为3～5cm。

优选的，所述母座槽的内壁开设有定位槽，该定位槽的底部开设有锁扣孔。

优选的，所述电接针脚通过镶件注塑成型的方式与绝缘尾座固定连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种直插式4P电连接器插座，实际应用中，四个电接孔用于进行电性传输，在插头与插座的组装过程中，四个电接针脚与插头内的电接端子紧密接触，由于三角挡条的设计，没有开设三角缺口的电接插头是完全无法与本专利的插座进行插接的，因此型号不匹配的插头和在导线极性不正确的情况下更难以实现电连接，从根本上杜绝了极性反接和误接的问题，安全可靠性大大增强。由于线材保护套的设计，避免了使用过程中电接针脚与导线焊接处的弯折，同时减小了线材弯折幅度，起到保护线材呵焊接点的作用，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为本实用新型剖视结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，一种直插式4P电连接器插座，包括塑胶本体1、开设于塑胶本体1的母座槽2和固定于塑胶本体1尾部的绝缘尾座3，所述绝缘尾座3内镶嵌有四个尾端与导线焊接的电接针脚4，所述母座槽2内固定有用于与接地线电连接的接地导电套5，所述电接针脚4的首端位于该接地导电套5内，该接地导电套5的内壁固定有三角挡条6，该接地导电套5的尾端装设有线材保护套9，该线材保护套9位于塑胶本体1的外部。

实际应用中，四个电接孔用于进行电性传输，在插头与插座的组装过程中，四个电接针脚4与插头内的电接端子紧密接触，由于三角挡条6的设计，没有开设三角缺口的电接插头是完全无法与本专利的插座进行插接的，因此型号不匹配的插头和在导线极性不正确的情况下更难以实现电连接，从根本上杜绝了极性反接和误接的问题，安全可靠性大大增强。由于线材保护套9的设计，避免了使用过程中电接针脚与导线焊接处的弯折，线材保护套9的长度为3～5cm。同时减小了线材弯折幅度，起到保护线材呵焊接点的作用，使用寿命更长。

本实施例中，所述线材保护套9与接地导电套5的尾端通过螺纹可拆卸连接，焊接工序完成后，将线材保护套9旋转至与接地导电套5连接紧固即可，操作方便，组装难度低。