[实用新型]一种异型钢轨绝缘接头桥型垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种异型钢轨绝缘接头桥型垫板，属于铁路轨道部件技术领域。

背景技术

在大型冶金企业中通常都有铁路运输轨道，随着生产规模的不断扩大，现有的43kg/m轨或50kg/m轨铁路已不能适应铁路运输的需要，43kg/m轨铁路需升级更换为50kg/m钢轨，特重线上的50kg/m轨铁路需升级更换为60 kg/m钢轨。由于钢轨绝缘接头夹板的限制，钢轨绝缘接头轨缝两端的钢轨要求为同型号的钢轨。但在线路升级换轨大修过程中，由于绝缘接头两端道岔或道口内外铁路线路上次大修的不同步性，绝缘接头一端为钢轨磨耗远未到限的道岔或铁路线路，另一端为需升级换轨大修的钢轨磨耗到限的道岔或铁路线路；要想把钢轨磨耗到限的道岔或铁路线路换轨大修，由于绝缘接头的存在，则绝缘接头另一端钢轨磨耗远未到限的道岔或铁路线路也必须同时换轨大修，这势必造成巨大的经济浪费。

为了解决这种情况，邯钢运输部于2007年开发了一种43～50kg/m钢轨异形绝缘接头夹板和50～60kg/m钢轨异形绝缘接头夹板, 使两种型号的钢轨形成的接头能安设绝缘，形成异型钢轨绝缘接头，并在《河北冶金》期刊2007年第6期以题为《异形绝缘接头钢轨夹板的研制与应用》的论文形式予以公开，这种异型钢轨绝缘接头，以其实用性在冶金企业铁路升级改造过程中节约了大量费用。但在使用过程中发现，异形绝缘接头钢轨夹板易产生裂纹或断裂,如何防止该异形绝缘接头钢轨夹板产生裂纹或断裂，以便减少更换夹板的次数，达到节约绝缘接头的检修费用和保障行车安全是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种异型钢轨绝缘接头桥型垫板，这种桥型垫板可以在机车车辆通过时异形绝缘接头钢轨夹板不产生扰度，防止异形绝缘接头钢轨夹板产生裂纹或断裂，保障行车安全。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种异型钢轨绝缘接头桥型垫板，它包括底板、高度差垫板、绝缘隔板、绝缘管垫、平垫圈、钢轨固定底座、螺母、紧固螺栓，底板和高度差垫板均为长方形钢板，高度差垫板的长度为底板长度的一半，绝缘隔板的长度和宽度与高度差垫板相同，高度差垫板位于底板上面的一端，绝缘隔板放置在底板和高度差垫板之间，高度差垫板与绝缘隔板的厚度之和等于钢轨接头轨缝两端两种型号钢轨的高度差，底板与高度差垫板、绝缘隔板上有对应的连接螺孔，紧固螺栓穿过连接螺孔将底板、绝缘隔板和高度差垫板连接紧固，绝缘管垫和平垫圈套在紧固螺栓上，绝缘管垫将紧固螺栓与底板绝缘隔离，在底板和高度差垫板长度方向中心线的两侧分别对称焊接有钢轨固定底座，两侧相对的钢轨固定底座之间的距离大于底板和高度差垫板所对应的两种型号钢轨底面的宽度，底板两端的外侧分别有螺纹道钉孔。

上述异型钢轨绝缘接头桥型垫板，所述底板与高度差垫板、绝缘隔板的连接螺孔为四个，四个连接螺孔在底板、高度差垫板和绝缘隔板长度方向中心线的两侧分别两两对称分布，四个紧固螺栓穿过连接螺孔将底板、绝缘隔板和高度差垫板连接紧固。

上述异型钢轨绝缘接头桥型垫板，所述钢轨固定底座为四个，两个钢轨固定底座焊接在高度差垫板上，分别位于高度差垫板长度方向中心线的两侧，另外两个钢轨固定底座焊接在没有绝缘隔板和高度差垫板的底板上，分别位于底板长度方向中心线的两侧。

上述异型钢轨绝缘接头桥型垫板，所述钢轨固定底座分别通过轨距调整块、T型螺栓、弹条、平垫圈和螺母与钢轨接头轨缝两端两种型号的钢轨压紧连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型由底板与高度差垫板、绝缘隔板组成，高度差垫板和绝缘隔板固定连接在底板的一端，高度差垫板与绝缘隔板的厚度之和等于钢轨接头轨缝两端两种型号钢轨的高度差，底板、绝缘隔板和高度差垫板放置在异型钢轨绝缘接头下，可以使异型钢轨绝缘接头轨缝两端钢轨的上平面齐平，绝缘隔板和绝缘管垫可以使轨缝两端钢轨保持良好的绝缘。本实用新型结构简单、使用方便、绝缘效果良好，可以使不同高度的异型钢轨绝缘接头轨缝两端钢轨的轨底直接放置在底板和高度差垫板上，异型钢轨绝缘接头在机车车辆通过时不会对异形绝缘接头钢轨夹板产生扰度，解决了异形绝缘接头钢轨夹板易产生裂纹或断裂的技术难题，保障了行车安全，减少了绝缘接头维修次数和费用，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是底板与高度差垫板、绝缘隔板的连接示意图；

图3是本实用新型的使用状态的主视图；

图4为图3的俯视图；

图5是图4的E—E阶梯剖视图。