[实用新型]一种整体式后驱动桥制动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制造领域，具体的说就是一种整体式后驱动桥制动器。

背景技术：

随着市场竞争的日益激烈，对产品成本的要求越来越高，也因此对后桥的创新设计不断提出新的要求，目前的后桥结构已经延用几十年，内部零件的优化设计已经到达极致，结构设计创新已经非常迫切。而现有气制动驱动后桥制动器为分体式结构，如图1所示，气室支架4与桥壳中的垫板2通过螺栓3连接，而这种结构主要存在以下缺点：1、垫板需要经过焊接、机加铣平面、钻孔、攻螺纹等复杂工序；2、焊接容易产生焊接缺陷；3、加工时间长、加工报废率高；4为保证制动器凸轮轴安装孔与气室支架安装孔在一条直线上，垫板、气室支架均要求较高的加工精度。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种整体式后驱动桥制动器。

本实用新型提供技术方案：

一种整体式后驱动桥制动器，它包括制动器主体，其特征在于：在制动器主体一侧通过螺栓连接有气室支架，在气室支架中穿设有与制动器主体对应配合的凸轮轴，在气室支架外壁上连接有调整臂，在调整臂的一端连接有气室。

在上述技术方案的基础上，还有以下进一步的技术方案：

所述的气室支架为套筒结构。

实用新型优点：

本实用新型去除了现有技术中的垫板使得装置整体结构更加的紧凑、减少了零件数量，使得安装工艺更加简化，避免了垫板焊接带来的焊接缺陷、残余应力等问题，进而提高了桥壳生产效率，以及提升了整体产品质量等优点。

附图说明：

图1是现有技术的示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

如图2所示，一种整体式后驱动桥制动器，它包括制动器主体1，在制动器主体1一侧设有连接座1a。设置一个套筒结构的气室支架2，气室支架2一端插入制动器主体1，并通过连接座1a上的一组螺栓1b连接固定。

在气室支架2中穿设有凸轮轴3，所述的凸轮轴3的一端插入制动器主体1内，并与制动器主体1形成对应配合。

在气室支架2外壁上连接有调整臂4，在调整臂4的一端连接有对应配合的气室5。