[实用新型]一种浮体抛离式两栖四旋翼无人机

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行技术领域，具体为一种浮体抛离式两栖四旋翼无人机。

背景技术

利用自备的程序控制装置和无线电遥控设备操纵的不载人飞机称之为无人机。

从技术角度定义可以分为：无人固定翼机、无人垂直起降机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。无人机安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备机但无驾驶舱。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反覆使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜以及电子干扰等与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。由于无人驾驶飞机对未来空战有着重要的意义，世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。

在无人机上装载多类传感器，例如角速率、姿态、位置、加速度、高度和空速等传感器，是飞控系统的基础。其中，加速度传感器是很多无人机的标配，主要用于确定位置和无人机的飞行姿态，在维持无人机飞行控制中起到关键的作用。摄像头，可以实现影像实时传输、高危地区探测功能，广泛应用于消防、军事、交通、警务、勘探以及气象等领域，以实现对指定区域的巡航拍摄和监视。

目前，无人机大多是基于直升机的飞行原理进行设计制造的，可实现垂直升降和高空悬停，从而满足航拍和监控的要求，最普遍的是单轴单桨、单轴共桨以及多旋翼(例如，四旋翼)形式。

四旋翼飞行器与直升机不同，典型的传统直升机配备有一个主转子和一个尾浆。他们是通过控制舵机来改变螺旋桨的桨距角，从而控制直升机的姿态和位置。四旋翼飞行器是通过调节四个电机转速来改变旋翼转速，实现升力的变化，从而控制飞行器的姿态和位置。四旋翼无人机是一种具有四个螺旋桨的飞行器并且四个螺旋桨呈十字形交叉结构，相对的四旋翼具有相同的旋转方向，分两组，两组的旋转方向不同。与传统的直升机不同，四旋翼直升机只能通过改变螺旋桨的速度来实现各种动作。四旋翼无人机具有可以自由悬停、运动性能好、体积小、环境友好、可靠性高以及操控简单等优点。四旋翼无人机主要应用于街景拍摄、监控巡察、电力巡检、环保、确权问题、农业保险快递、影视剧拍摄、灾后救援等领域。

目前，四旋翼无人机的研究主要集中在空中无人机方面，公告号为CN104494817A的中国专利文献公开了了一种四旋翼无人机，包括四个螺旋桨、刚性十字交叉支架和主控制系统，所述四个螺旋桨固联在刚性十字交叉支架机构上由四个独立的电机驱动，主控制系统机构设置在刚性十字交叉支架正下端，四旋翼无人机在空中可实现精度范围为1米的悬停，能够有效的长时间观察目标动态，且操控灵活，该电池模块为10000mAh，在长达30分钟的续航能力可以飞行10km，最大速度为10m/s，飞行高度的包容性为0-1000m，能够适应温度范围为-10°～-45°，其起飞重量3kg，最大有效载荷为1kg，可携带摄影机等设备详细观测人类不易观测的地方。

然而，由于无线电信号在水中传播能力差，装备防水方面的限制，对于水下四旋翼无人机的研究则很少涉及。这在很大程度上局限了四旋翼的水下应用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种浮体抛离式两栖四旋翼无人机，该无人机可以在水下自由运动，当水压传感器检测到深度过大时，与接收机装配在一起的浮体自动脱落并浮至水面以保持信号的稳定接收。

本实用新型的技术方案如下：

一种浮体抛离式两栖四旋翼无人机，包括四个螺旋桨、刚性十字交叉支架机构和控制系统，所述的十字交叉支架机构包括机架主体和连接在机架主体四周的四个机臂，所述的机架主体顶部密封安装有浮体，底部密封安装有内舱体，四周和顶部均设有用于安装防水导线的水密接头。

在上述技术方案中，所述的两栖四旋翼无人机，在结合空中四旋翼无人机技术的基础上加以改进。可以在水下自由运动，通过密封处理，对机架主体内部主要构件进行保护。

作为优选，所述的控制系统包括遥控、设置在浮体内的遥控接收机、设置在机架主体上的水压传感器和安装在内舱体中的飞行控制板。

所述遥控接收机和水压传感器的信号输出端均连接飞行控制板的信号输入端。将遥控接收机放置在浮体内，当水压传感器检测到水压过高时，表示水深度过大，浮体会自动脱落浮至水面，使遥控接收机能稳定接收来自遥控的信号。飞行控制板来控制浮体脱落和无人机的水下姿态。