[实用新型]汽车空调的静音压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机，尤其涉及一种静音压缩机，该静音压缩机安装在汽车空调上。

背景技术

相对于活塞压缩机，涡旋压缩机运行平稳、振动小、工作环境宁静，可以作为空调冷媒的压缩设备。涡旋压缩机的基本原理是动涡盘相对于静涡盘偏心公转，所以振动噪声不可避免。具体而言，压缩制冷剂时动涡盘的扭矩变动及制冷剂的压力脉动等若干激振源产生振动，该振动传播到旋转轴，经由轴承传递到构成涡旋式压缩机外壳的中，再传至涡旋式压缩机的外部。为进一步降低噪音，有发明人提出一些改进方案。201480042755.6的那种压缩机采用润滑油隔断轴承与壳体的硬接触，降低轴承与机壳间的振动传播。但是该润滑油避振结构复杂，涡盘支架孔隙过多，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车空调的静音压缩机，采用更简单的润滑油避振结构，进一步降低噪音，也降低了制造成本，便于推广应用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车空调的静音压缩机，其特征在于，包括外壳、静涡盘、动涡盘、涡盘支架、驱动电机、旋转轴以及密封板，所述静涡盘、涡盘支架均固定在所述外壳内，所述动涡盘扣在该静涡盘上，所述旋转轴的尾端可转动地设置在所述外壳上，所述旋转轴的顶端穿过所述涡盘支架，该顶端设有偏心轴，所述偏心轴插在所述动涡盘上，其中，所述涡盘支架设有轴槽，该轴槽内设有轴承，所述轴槽的直径大于所述轴承直径，所述密封板盖在所述涡盘支架上，该密封板与轴槽、轴承组成一封油腔。

在本实用新型的这种静音压缩机中，所述动涡盘底部设有圆柱槽，该圆柱槽内设有圆柱轴承，所述偏心轴套在该圆柱轴承内。

在本实用新型的这种静音压缩机中，所述外壳由第一壳体和第二壳体组成，该第一壳体的端部设有第一法兰，该第二壳体的端部设有第二法兰，所述第一法兰经多个螺杆连接至所述第二法兰。

在本实用新型的这种静音压缩机中，所述旋转轴上设有第一平衡铁，该第一平衡铁由套管、延伸板和至少一个的配重部组成，该配重部铆接在延伸板上。

实施本实用新型的这种汽车空调的静音压缩机，具有以下有益效果：轴承与旋转轴之间嵌合设计为间隙（封油腔）配合，润滑油供应到该封油腔，从而在该区域形成油膜。该油膜可以抑制振动从轴承向壳体传递，从而可以减少来自涡旋式压缩机的振动噪音。封油腔由密封板与轴槽、轴承组成，结构简单，无需在涡盘支架内加工孔隙，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的汽车空调的静音压缩机的示意图；

图2为图1的另一方向的示意图；

图3为图1的剖视图；

图4为图3的局部放大图；

图5为图3的另一局部放大图；

图6为图3的另一局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至6所示的本实用新型的这种静音压缩机，包括外壳10、静涡盘20、动涡盘30、涡盘支架40、驱动电机50、旋转轴60以及密封板70。参照图1、2，外壳10由第一壳体11和第二壳体12组成。该第一壳体11的端部设有第一法兰13，该第二壳体12的端部设有第二法兰14，第一法兰13经多个螺杆连接至第二法兰14。第一壳体11和第二壳体12组成腔体，涡盘、支架等部件位于该腔体内。其中，静涡盘20、涡盘支架40均固定在外壳10内，动涡盘30扣在该静涡盘20上。至少部分的外壳10与静涡盘20组成高压区15，至少部分的外壳10与动涡盘30组成低压区16。旋转轴的尾端可转动地设置在外壳10上（轴承结构）。旋转轴的顶端穿过涡盘支架40，该顶端设有偏心轴61，偏心轴61插在动涡盘30上。驱动电机50由定子51、转子52以及控制线路53组成，定子51固定在外壳10内，转子52位于定子51中，该转子52连接至旋转轴60。控制线路53经接线柱54连接至外部逆变器等部件。驱动电机50带动旋转轴60，旋转轴60带动动涡盘30公转，压缩冷媒。外壳10上设有高压孔17和低压孔18，高压孔17位于第一壳体11上，低压孔18位于第二壳体12上。高压孔17位于该高压区15上，低压孔18位于该低压区16上。涡盘组件从低压孔18吸入气体，加压后从高压孔17喷出。