[实用新型]面限位活塞冷却喷嘴和缸体安装总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃式发动机的活塞冷却系统领域，具体涉及一种面限位活塞冷却喷嘴和缸体安装总成。

背景技术

随着排放及油耗法规的不断加严，近年来新开发的发动机升功率及爆压在不断提升，从而对于活塞在发动机运行过程中的冷却需求越来越高，活塞冷却喷嘴作为活塞的配套冷却机构，通常固定在缸孔下端缸体某一支撑面上，保证喷管所输出的油束喷射部位处于活塞内腔高温恶劣的区域，但在装配方面除了紧固要求之外，还需要具备相对精准的打靶喷射角度及较好的密封性，喷射角度不佳以及泄漏量不满足要求均会影响活塞的冷却效果，同时随着发动机小型化、轻量化的不断推进，发动机内部结构更为紧凑，喷嘴的布置空间有限，需要尽可能减小喷嘴安装尺寸，目前市场上的活塞冷却喷嘴在定位、密封及小型化方面还不尽完善。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种定位简单、密封性强且尺寸小的面限位活塞冷却喷嘴和缸体安装总成。

为实现上述目的，本实用新型所设计的面限位活塞冷却喷嘴和缸体安装总成，包括缸体和喷嘴，所述喷嘴包括过油螺栓、喷管座和焊接在所述喷管座上的喷管，所述过油螺栓内部布置有弹簧、压力阀和堵头，以此对喷油的开/闭形成压力控制，所述喷管座包括与所述喷管一端焊接的座套和焊接在所述座套下端的限位片，所述缸体上设有用于安装所述限位片的缸体支撑面；所述限位片的外廓面水平向外延伸有限位面，所述缸体支撑面边缘向上延伸有与所述限 位面相配合的缸体限位面，通过所述限位面与所述缸体限位面相配合，实现所述喷管的周向定位，取消了定位销或定位螺柱等结构，降低了零件成本和零件装配难度，减小了安装空间尺寸需求，并节约了相关人工成本。

进一步地，所述座套开有第一内孔，所述限位片上开有与所述第一内孔同轴布置的第二内孔，所述座套外径大于所述第二内孔内径；所述缸体支撑面上设有螺纹孔，所述过油螺栓依次穿过所述第一内孔及所述第二内孔直至所述过油螺栓插入所述螺纹孔，在拧紧过程中，所述过油螺栓会带动所述喷管座转动，使所述限位面与所述缸体限位面贴合，完成周向定位。

进一步地，所述座套下端向下延伸有凸台，所述凸台穿过所述第二内孔直至所述凸台裸露在所述限位片下平面的底端与所述缸体支撑面相配合，加强了密封性，减小机油压力损失，提升了发动机整机经济性。

进一步地，所述限位片外廓面为圆弧面，节省布置空间，减小了安装空间尺寸需求，有利于发动机的小型化、轻量化设计。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、采用面限位的方式来完成喷管的周向定位，取消了定位销或定位螺柱等结构，降低了零件成本和零件装配难度，并节约了相关人工成本；

2、通过凸台的设计，加强了密封性，减小机油压力损失，提升了发动机整机经济性；

3、取消定位销或定位螺柱等结构，限位面外廓部分采用圆弧面设计，减小了安装空间尺寸需求，有利于发动机的小型化、轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型面限位活塞冷却喷嘴和缸体安装总成的结构示意图；

图2为图1中喷管座的结构示意图；

图3为图1中喷管座和过油螺栓的零部件分解示意图；

图4为图1中喷管座的仰视图；

图5为图1中喷管座的正视图；

图6为图1中过油螺栓的内部结构示意图。

图中各部件标号如下：

缸体支撑面1、喷管座2、喷管3、过油螺栓4、座套5、限位片6、第一内孔7、第二内孔8、螺纹孔9、缸体限位面10、限位面11、凸台12、弹簧13、压力阀14、堵头15、外廓面16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示面限位活塞冷却喷嘴和缸体安装总成包括缸体和喷嘴，喷嘴包括过油螺栓4、喷管座2和焊接在喷管座2上的喷管3，结合图6，过油螺栓4内部布置有弹簧13、压力阀14和堵头15，以此对喷油的开/闭形成压力控制，喷管座2包括与喷管3一端焊接的座套5和焊接在座套5下端的限位片6，缸体上设有用于安装限位片6的缸体支撑面1，限位片6贴合在缸体支撑面1上；限位片6的外廓面16水平向外延伸有限位面11，缸体支撑面1边缘向上延伸有与限位面11相配合的缸体限位面10，通过限位面11与缸体限位面10相配合，实现喷管3的周向定位，取消了定位销或定位螺柱等结构，降低了零件成本和零件装配难度，减小了安装空间尺寸需求，并节约了相关人工成本。