[实用新型]双级压缩机头

说明书

技术领域

本实用新型属于空气压缩机领域，具体来说，是一种双级压缩机头。

背景技术

空气压缩机广泛应用于工业生产中，一般分为单级或双极两种规格，双极压缩机的出气量比单级高出13％～15％，一般用气量不大的工厂体现不是很大，但在某些用气量很大工厂这百分之十几是相当可观的，13％换算成电费大概一年8W-10W左右，所以说为什么现在很多大企业都选择双级的原因，就在于此；

双级压缩，其压缩过程为自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二级压缩，被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。

根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中恒温压缩最省功。(温度高的时候气体的密度越低，压缩需要用的功就多)。不仅如此恒温压缩不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。但是恒温压缩，就要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等，在实际工作中是不可能实现的。而通过双级压缩加中间冷却是降低排气温度的有效方法。喷油降温需要设计专门的喷油回路，而且需要时常维护，避免喷油管路堵塞，影响其使用效率。

实用新型内容

本实用新型目的是旨在提供了一种结构简单合理、改进初级压缩与次级压缩中间气体的冷却方式，减少维护频率的双级压缩机头。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种双级压缩机头，包括壳体，所述壳体内设有横向隔板，所述横向隔板将壳体内由上至下分为初级压缩腔、次级压缩腔，所述初级压缩腔右端设有进气端盖，所述次级压缩腔右端设有排气端盖，所述初级压缩腔内设有初级压缩螺杆，所述初级压缩螺杆左端穿透壳体，所述初级压缩螺杆右端穿透进气端盖，所述次级压缩腔内设有次级压缩螺杆，所述次级压缩螺杆左端穿透壳体，所述次级压缩螺杆右端穿透排气端盖，所述初级压缩螺杆左端套有第一传动齿轮，所述次级压缩螺杆左端套有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮通过中间齿轮啮合，所述中间齿轮左端嵌有输入轴；所述初级压缩腔左端与次级压缩腔左端之间设有冷却装置，所述冷却装置包括U形管，所述U形管左端连通初级压缩腔左端内，所述 U形管右端连通次级压缩腔左端内。

进一步限定，所述U形管通体套有若干环形散热片。

进一步限定，所述U形管两端均固定设有法兰盘，所述U形管两端通过法兰盘与螺栓配合与壳体连接。

进一步限定，所述初级压缩腔与次级压缩腔长度比为2:1。

进一步限定，所述初级压缩螺杆与次级压缩螺杆转速比不小于2:1.

进一步限定，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮、中间齿轮均为锥形齿轮。

采用上述技术方案的实用新型，输出轴通过与电机、发动机等输出轴连接，将动力传送至中间齿轮，在输送至第一传动齿轮与第二传动齿轮，进而带动初级压缩螺杆与次级压缩螺杆转动，中间齿轮分别于第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，导致第一传动齿轮与第二传动齿轮的转动方向是相反的，初级压缩螺杆与次级压缩螺杆的螺纹方向可以同向设置，在旋转方向相反的情况下可以将气体向相反的方向压缩，转动的同时将空气吸入，被吸入的空气依次进过进气端盖、初级压缩腔、冷却装置、次级压缩腔、排气端盖，最终排出；U形管的两端分别连通初级压缩腔与次级压缩腔的左端，构成中间压缩气体的通道，U形管可以使用传热效果好的铜制成，进过初级压缩的气体所带的温度传递至U形管上，实现降温；还可以通过设置外置风扇对U形管进行鼓风，提高其散热效率；同时，在U形管上设置若干环形散热片，进一步提高了其与外界空气之间的接触面积，进而提高其散热面积，提高其散热效率；U 形管通过法兰配合螺栓连接的方式，方便安装和拆卸，为提高其气密性还可以在法兰与壳体之间设置密封垫；第一传动齿轮、第二传动齿轮、中间齿轮均为锥形齿轮，锥形齿轮其相互接触面较宽，受力面积大，提高传动部位的结构强度。

本实用新型相比现有技术，结构简单合理、改进初级压缩与次级压缩中间气体的冷却方式，减少维护频率。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型双级压缩机头的结构示意图；

图2为冷却装置与壳体的连接结构示意图；

主要元件符号说明如下：