[实用新型]沙滩摩托车分时四驱执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种沙滩摩托车分时四驱执行器。

背景技术

目前，四轮沙滩摩托车大部分是两驱的，有的配置高的会采用四驱。在复杂路况下，四驱会比两驱的车辆更加稳定，不易出现打滑现象，从而提高行驶稳定性，保证较佳的主动安全性能。然而相比于两驱，四驱的燃油经济性差，在较好的路况下，两驱完全可以满足使用需求。因此，采用分时四驱技术的沙滩摩托车，可以通过拨动把手处的四驱选择开关切换车辆的状态，达到在越野时四驱，公路时两驱的目的。

受四轮沙滩摩托车空间的限制，现有的分时四驱一般是采用电磁阀来控制分动器的状态，电磁阀控制会有在车辆断电时，电磁阀由于励磁线圈失电无法保持车辆在现有状态的驱动模式。而且，电磁阀需要配置独立的PWM驱动模块，这样整套系统价格昂贵。此外，电磁阀在长时间通电的情况下，励磁线圈发热严重，同时执行器的安装位置不利于电磁阀的散热，易造成线圈烧毁。

有鉴于此，需要对现有技术存在的不足进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种沙滩摩托车分时四驱执行器，不采用电磁阀，通过分时四驱执行器接受四驱选择开关信号控制分动器的动力分配，以连接或分离车辆的前后传动轴。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：

一种沙滩摩托车分时四驱执行器，包括下壳、运动件总成、轴、PCB总成、密封垫片、O型密封件、线束密封塞、线束总成、上壳、卡簧、电机、小齿轮。

进一步的，上壳和下壳构成一个密封的空腔，上壳与下壳之间通过密封垫片和紧固件连接。

进一步的，在上壳内的空间内设置电机，电机的输出轴通过小齿轮与运动件总成的运动部件啮合。

进一步的，在下壳的空间内设置运动件总成，所述运动件总成包括大齿轮、弹簧、上运动件、下运动件和磁铁，其中，大齿轮作为运动件总成的运动部件，用于与上述电机的输出轴的小齿轮啮合。

进一步的，轴设置在下壳的左侧的承载部上，轴的端部具有卡簧、用于相对于下壳的承载部端面定位，轴的中部具有O型密封件，用于对轴承载接触面的密封。

进一步的，在下壳底部的位置安装PCB总成，PCB总成引出的线束总成通过线束密封塞固定在下壳一侧，线束总与四驱-两驱切换开关相连。

附图说明

图1为本实用新型的沙滩摩托车分时四驱执行器示意图。

图2为本实用新型的沙滩摩托车分时四驱执行器剖视图。

(注意：附图中的所示结构只是为了说明实用新型特征的示意，并非是要依据附图所示结构。

具体实施方式

如图1所示，根据本实用新型所述的沙滩摩托车分时四驱执行器，整体结构包括：下壳1、运动件总成2、轴3、PCB(印刷电路板)总成4、密封垫片5、O型密封件6、线束密封塞7、线束总成8、上壳9、卡簧10、电机11、小齿轮12。

其中，上壳9和下壳1构成一个密封的空腔，上壳9与下壳1之间通过密封垫片5和紧固件连接。

如图2所示，在上壳9内的空间内设置电机11，电机11的输出轴通过小齿轮12与运动件总成2的运动部件啮合。

在下壳1的空间内设置运动件总成2，所述运动件总成2包括大齿轮21、弹簧22、上运动件23、下运动件24和磁铁25。其中，大齿轮21作为运动件总成2的运动部件，用于与上述电机11的输出轴的小齿轮12啮合。

轴3设置在下壳1的左侧的承载部上，轴3的端部具有卡簧10、用于相对于下壳1的承载部端面定位。轴3的中部具有O型密封件6，用于对轴3承载接触面的密封。

在下壳1底部的位置安装PCB总成4，电机11的控制电路集成于PCB总成4中，PCB总成4引出的线束总成8通过线束密封塞7固定在下壳1一侧，线束总成8与四驱-两驱切换开关相连。

此外，参见图2，为实现定位，在下PCB总成4的电路板上安装有左右两个并列设置的霍尔开关传感器，执行器的头部位置通过所述两个霍尔开关传感器确定，即当磁铁到达霍尔开关的正上方时,霍尔开关感知到磁场,由于霍尔效应产生电信号。

工作过程中，电机11的输出轴带动小齿轮12，小齿轮12带动运动件总成2的大齿轮21，大齿轮21驱动与大齿轮21连接的丝杠转动，通过上运动件23的丝杠螺母副，上运动件23通过弹簧驱动下运动件24，实现驱动执行器的头部左右移动。由于执行器的头部位置通过安装于底部电路板上的两个霍尔开关传感器确定，因此不存在触点开关高频多少使用时易损坏的缺点。