[实用新型]用于安装在轮辋轮槽中的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮辋/轮胎保护装置，具体涉及一种安装在轮辋轮槽中的装置。

背景技术

由于行驶中的汽车在爆胎时，轮胎胎唇滑入轮辋轮槽部位，轮胎阻力增大随之轮胎脱离轮辋，丧失支撑力，车身自身重量下沉会导致轮辋直接与路面接触，从而导致车辆失控产生严重的侧滑、侧翻现象。轮胎与轮辋分离，车辆在制动时，轮辋和轮胎轴向转动不同步，会严重影响车辆的行驶稳定性和制动性能。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提出一种用于安装在轮辋轮槽中的装置，该装置能够在爆胎时，增强轮胎不会脱离轮辋，有效支撑轮胎，又可以解决轮胎与轮辋转速不同步的问题。

所采用的技术方案为：

一种用于安装在轮辋轮槽中的装置，包括：

两个或两个以上的环形带体，每个所述环形带体的两端各有一个接头，每个所述环形带体的表面上设有多个分开布置的方孔；

两个或两个以上的固定装置，每个所述固定装置固定连接相邻的环形带体之间的相邻的两个接头；

用于轮辋锁胎的支撑装置，所述支撑装置包括多个支撑脚，每个所述支撑脚包括相互固定的方体的第一支撑脚和方体的第二支撑脚，所述第二支撑脚的宽度大于所述第一支撑脚的宽度；所述第一支撑脚的截面为与所述方孔相配的方形；所述第一支撑脚穿过所述方孔并延伸出端部；所述第二支撑脚用于与轮辋轮槽接触支撑。

进一步地，所述第二支撑脚具有不同的尺寸。

进一步地，所述第二支撑脚具有小、中、大三种规格的尺寸。

进一步地，所述固定装置为包括第一螺栓、配套的具有螺孔的第一挡块、配套的可拆卸连接的第一螺母和不可拆卸的固定在所述第一螺栓一端的第二螺母，或者所述固定装置为弯杆装置，或者所述固定装置为前两种固定装置的组合。

进一步地，所述弯杆装置包括弯杆、第二螺栓、配套的具有螺孔的第二挡块、配套的可拆卸连接的第三螺母和不可拆卸的固定在所述第一螺栓一端的第四螺母；所述弯杆呈“U”型并具有与轮辋轮槽相适配的弧形，所述弯杆的两端分别设有安装孔和与所述安装孔相通的安装槽；所述安装槽的大小与所述第三螺母或第四螺母的大小相配，所述第二螺栓穿过安装孔并使所述第三螺母或所述第四螺母卡接在所述安装槽中，通过所述第二挡块夹紧。

进一步地，所述接头一体连接有一弯折的唇边部，该接头与唇边部组合具有弯形的通孔结构，所述通孔结构包括设有与所述第一螺母或所述第二螺母大小相配的通孔。

进一步地，多个所述方孔中至少留出一个用来安装发射装置或监控装置的方孔。

本实用新型的有益效果在于：

通过设置方形的第一支撑脚穿过方孔并延伸出端部以及第二支撑脚的截面为方形，用于与轮辋轮槽接触支撑，从而在爆胎时，减少轮胎爆胎前后车轮半径变化量，减少爆胎一侧车轮的下沉量，故而阻止轮胎脱离轮辋；其中，第一支撑脚延伸出的端部用于在爆胎后与轮胎间接接触，确保车辆在制动时轮胎与轮辋转速同步；第二支撑脚有效增加与轮辋轮槽接触面的摩擦力，有效增强轮辋锁胎支撑作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种具体实施方式中的用于安装在轮辋轮槽中的装置的分解的结构示意图；

图2为在一水平面上显示的小中大三个规格的三个支撑脚的结构示意图。

图3为支撑脚安装在环形带体时的结构示意图；

图4为弯杆的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型优选的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，一种用于安装在轮辋轮槽中的装置，包括：

两个或两个以上的环形带体1，可优选为两个环形带体，如图1所示的两个环形带体，每个环形带体的两端各有一个接头2，每个环形带体1的表面上设有多个分开布置的方孔3；