[实用新型]一种更为安全的沉箱式码头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及重力式码头，特别是涉及一种更为安全的沉箱式码头结构。

背景技术

重力式码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构形式。其结构坚固耐用；抗冻性和抗冰性良好；能承受较大的地面载荷和船舶载荷，对较大的集中载荷以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强；且施工简单、维修费用小。重力式码头要求地基较好，有一定的承载力，适用于我国东北、河北、山东、福建、广州、广西以及长江、西江等部分地区。重力式沉箱码头主要靠沉箱、胸墙、沉箱内外的填料重量和地基强度保持稳定性。但是，目前现有的重力式码头存在前沿波浪反射严重、泊位条件差、受力不合理等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种更为安全的沉箱式码头结构，采用椭圆形的沉箱，能够减小水流阻力系数、改善泊稳条件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种更为安全的沉箱式码头结构，由基床、填充有回填料的沉箱、胸墙和下方填充有回填料的码头面组成；沉箱位于基床的上方，胸墙和码头面位于沉箱的上方，码头面和沉箱之间填充有回填料；所述沉箱的截面成椭圆形，所述沉箱的长轴垂直于码头的前沿线，即：沉箱的长轴垂直于码头岸线方向，对船舶安全影响较大的水流会沿着沉箱的长轴方向冲击沉箱。所以，成流线型的沉箱能够减小对波浪的阻力，消浪效果好，波浪冲击沉箱后产生的反射波浪强度也会较小，从而减小波浪，改善码头前沿水域的泊船条件，提高泊船的安全系数。

前述的一种更为安全的沉箱式码头结构中，所述沉箱是钢筋混凝土预制构件，所述沉箱的壁厚大于或者等于0.5米。

作为其中一种可实施方式，前述的一种更为安全的沉箱式码头结构中，所述沉箱的长轴长度大于或者等于其短轴长度的两倍，且小于或者等于短轴长度的五倍。

前述的一种更为安全的沉箱式码头结构中，所述沉箱长轴方向两端的厚度大于短轴方向两端的厚度，且临水侧厚度大于临岸侧厚度。沉箱长轴方向临水侧相对其他方向受到的船舶、波浪、水流力更加直接，所以增加厚度能够提高沉箱的抗冲刷能力，提高沉箱的使用寿命。

前述的一种更为安全的沉箱式码头结构中，所述胸墙临水侧设有护舷和防冲板，护舷位于防冲板和胸墙之间。

与现有技术相比，本实用新型采用椭圆形的沉箱，与常规的圆形和矩形沉箱相比，能够有效提高码头结构承载能力，沉箱的长轴垂直于码头的前沿线，能够减小沉箱的水流阻力系数，消浪效果好，码头前沿船舶停泊水域的波浪反射能力减弱，泊稳条件得到改善，船舶停靠码头更为安全。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2是沉箱的一种实施例的截面示意图；

图3是沉箱的另一种实施例的截面示意图。

附图标记：1-防冲板，2-护舷，3-胸墙，4-码头面，5-沉箱，6-基床。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：如图1和图2所示，一种更为安全的沉箱式码头结构，由基床6、填充有回填料的沉箱5、胸墙3和下方填充有回填料的码头面4组成；沉箱5位于基床6的上方，胸墙3和码头面4位于沉箱5的上方，码头面4和沉箱5之间填充有回填料；所述沉箱5的截面成椭圆形，所述沉箱5的长轴垂直于码头的前沿线。所述胸墙3临水侧设有护舷2和防冲板1，护舷2位于防冲板1和胸墙3之间。

实施例2：如图1和图3所示，一种更为安全的沉箱式码头结构，由基床6、填充有回填料的沉箱5、胸墙3和下方填充有回填料的码头面4组成；沉箱5位于基床6的上方，胸墙3和码头面4位于沉箱5的上方，码头面4和沉箱5之间填充有回填料；所述沉箱5的截面成椭圆形，所述沉箱5的长轴垂直于码头的前沿线。

所述沉箱5是钢筋混凝土预制构件，所述沉箱5的壁厚等于0.5米。所述沉箱5长轴方向两端的厚度大于短轴方向两端的厚度。所述胸墙3临水侧设有护舷2和防冲板1，护舷2位于防冲板1和胸墙3之间。

实施例3：如图1和图3所示，一种更为安全的沉箱式码头结构，由基床6、填充有回填料的沉箱5、胸墙3和下方填充有回填料的码头面4组成；沉箱5位于基床6的上方，胸墙3和码头面4位于沉箱5的上方，码头面4和沉箱5之间填充有回填料；所述沉箱5的截面成椭圆形，所述沉箱5的长轴垂直于码头的前沿线。