[实用新型]一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车领域，具体涉及一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块。

背景技术

现阶段，含离合器的混合动力汽车存在发动机发动时关钥匙下电熄火存在短时车子强烈刚性振动的现象，给驾驶员和乘客带来明显的不舒适感和安全感。这是因为，发动机在发动着状态由于离合器分离不完全，发动机在熄火过程中还带有转速通过离合器及驱动电机传动轴再传递到后桥，发动机的转速瞬间被静止的后桥憋停带来整车的明显刚性振动。如果，电机传动轴与后桥与其系统中的相关机械连接件长时间的硬性强扭，势必会损坏连接件，造成严重的后桥等传动系统造成崩溃，导致车辆无法继续运行；并且，此类车辆的维修问题难度大，维修成本高，造成的车辆停运时间也长，后果极其严重。

有鉴于此，本发明人深入研究，遂得到本案一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块，，其具有能够延迟混合动力汽车离合器自由闭合时间，避免车子熄火震动的优点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块，包括电磁阀控制单元、电磁阀、气缸和气源，所述电磁阀与所述电磁阀控制单元电性连接，所述电磁阀控制单元与整车控制器电性连接，所述气缸与离合器机械连接，所述气源包括一储气罐，所述储气罐具有一输气口和进气口，所述输气口与所述气缸相通，所述电磁阀设于所述储气罐和气缸之间，所述进气口连接有一气泵。

进一步的改进：所述气缸包括内腔和外腔，所述内腔的腔壁采用弹性材材料，所述内腔与所述输气口和进气口相通。

进一步的改进：所述外腔中充有水且连接有一气压调节器，所述气压调节器具有一压力腔，所述压力腔中充有一定压力的气体且与所述外腔相通，所述压力腔的上方设有一与所述气压调节器的侧壁紧密贴合的压盘，所述压盘上表面连接有一调节杆，所述调节杆穿过设于所述气压调节器外壳上的螺孔延伸至所述气压调节器外部，所述调节杆通过设置与所述气压调节器外壳上所设螺孔相匹配螺纹与所述气压调节器配合连接，所述调节杆的末端具有一旋柄，所述气压调节器的侧壁上设有观察窗，所述观察窗上具有气压压力刻度。

进一步的改进：所述压力腔的侧壁上具有一溢水管，所述溢水管的末端连接有一报警器，所述报警器具有两个电极触点，所述两个电极触点伸入所述溢水管中。

进一步的改进：所述输气口连通有一采用硬质材料的环形管道，所述环形管道经过所述内腔和外腔且其位于内腔中的部分的管壁上具有若干气孔。

进一步的改进：所述环形管道与所述内腔和外腔的腔壁结合处设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型通过设置气缸以及电磁阀等结构实现发动机自由熄火前满足离合器的分离状态，解决了离合器在发动机完全熄火前提前结合引起的整车振动的问题，本实用新型的技术方案可靠、经济、控制简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块的结构示意图。

图2为本实用新型涉及一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块的储气罐的结构示意图。

图3为本实用新型涉及一种整车断电后延迟离合器自由闭合的控制模块的电磁阀的电路图。

图中：

电磁阀控制单元-1；电磁阀-2；气源-3；

气缸-4；储气罐-5；输气口-51；

进气口-52；内腔-53；外腔-54；

气压调节器-6；压力腔-61；压盘-62；

调节杆-63；旋柄-64；溢水管-65；

报警器-7；环形管道-8；气孔-81；

密封圈-9；气泵-10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护的范围。