[实用新型]洒水车水罐低水位报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及水位传感报警装置，具体涉及一种洒水车水罐低水位报警装置。

背景技术

目前市场上的洒水车多采用洒水车水罐低水位液位传感器报警形式，代替人工判断洒水车水罐内的剩余水量是否可以继续作业。在洒水车水罐的前端或后端布置液位传感器，液位传感器多采用常开型，浮子随液位的下降而下降。当洒水车水罐内部的水位高于液位传感器时，液位传感器在水的浮力作用下闭合，将电信号传输给洒水车的处理器，启动洒水车工作开关，处理器输出信号给洒水泵传动装置，并使其转动，从而带动洒水泵工作；反之，当洒水车水罐内的水位低于液位传感器时，液位传感器断开，无信号输出，洒水泵无法启动，洒水车停止作业。在洒水车水罐内的水余量不多，液位传感器布置在洒水车水罐前端时，若洒水车作业过程中处于上坡，会造成水罐内的水洒不完，且液位传感器无法精确的测量剩余水量；若洒水车作业过程中处于下坡洒水泵会继续运转，但洒水泵（洒水泵进水口的位置一般在水罐中部）进水口无水进入，洒水泵长时间空转会致其损毁。而当液位传感器布置在洒水车水罐后端，洒水车作业过程中处于上、下坡时，情况与之前相反。同样的若在洒水车的两端同时布置液位传感器，也会出现洒水泵空转的现象。无法精确的测量剩余水量。

实用新型内容

本使用新型的目的在于针对现有水位报警装置的不足，设计了一种不仅结构简单，水余量判断准确，避免洒水泵空转，且能完全的用完水罐内的水，作业效率极高的洒水车水罐低水位报警装置。

为了实现上述目的，本实用新型设计的一种洒水车水罐低水位报警装置，包括水罐和液位传感器，所述水罐整体由前封头、上弧板、后封头、侧弧板和两块下弧板构成，且两块下弧板之间最低处设有与水罐中心轴平行的空隙，所述空隙下方设有斜槽的斜槽，所述斜槽底部最低位置处设有管径大小与斜槽宽度相同的出水管，所述液位传感器设于出水管上。将空隙设置于两块下弧板之间最低位置处可以最大程度的将水罐内的水引流至斜槽内，且斜槽对应的设于空隙下方，能将水全部导流至最低处的出水管。这样才能使出水管内的液位传感器能实时的、准确的测量出水罐内水的余量，即便是洒水车行驶于上坡或下坡的过程中，对水量的监测也不会受到影响。

进一步的方案为，所述斜槽包括前斜槽和后斜槽，所述前斜槽从出水管位置倾斜向上延伸至前封头，后斜槽从出水管位置倾斜向上延伸至后封头，所述前斜槽和后斜槽的底板与下弧板的夹角为夹角a和夹角b，所述夹角a和夹角b均小于90°。所述的夹角a和夹角b需要根据车辆实际情况设定，可以参考车辆的接近角与离去角。接近角与离去角反映出车辆通过路面的能力（爬坡与下坡的最大角度）。

更进一步的方案为，所述出水管上设有传感器连接管，所述传感器连接管内设有连接液位传感器的内螺纹。在水罐出水管上安装多个液位传感器，可最大限度的利用洒水车水罐内部的水。液位传感器中只需要一个处于工作状态，洒水车即可持续工作。

更进一步的，所述水罐的横截面呈椭圆形，所述水罐内设有防波板。

工作的基本原理：当洒水车水罐内部加满水时，液位传感器在水的浮力作用下处于断开状态。此时，当开启洒水车工作按钮后，液位传感器会将该信号传输给洒水车上的处理器，从而控制洒水泵工作，开始洒水作业。当洒水车在上坡或下坡作业，且水罐内部的水余量不多时，水罐内部的水会集中在前端或后端，通过前斜槽或后斜槽进入罐体出水管，液位传感器在水的浮力作用下持续断开，洒水泵可持续作业，直至洒水车水罐内部的水位低于液位传感器。当洒水泵停止转动后，返回加水。

本实用新型的有益效果在于：通过在水罐底部最低处设置空隙，最大程度的将水通向斜槽，斜槽最低处设置出水管，能够将水罐内的水完全排除，又将液位传感器设于出水管内，液位传感器的判断更加准确，不会出现误判现象；可避免洒水车水罐内的水不多且处于坡面时，水罐出水口没有水流入而洒水泵出现空转现象。

附图说明

图1为本实用新型的具体结构示意图主视图。

图2为本实用新型中出水管与斜槽连接处的放大图。

图3为本实用新型的具体结构示意图左视图。

图4为图3中A部的放大图。

图5为本实用新型的具体结构示意图仰视图。

图6为本实用新型处于下坡状态的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

实施例1