[实用新型]阳极炭块装卸站用运载小车及其倾翻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阳极炭块装卸站用运载小车及其倾翻装置。

背景技术

目前，大型铝厂的阳极组装车间是将炭块和铝导杆组装连接在一起组成新阳极，并对电解车间使用后残留的残阳极进行处理，即将残阳极上存留的炭块与铝导杆分开，对铝导杆重新清理后，将其与新炭块组装成新阳极。其工作过程是：铲车将从电解车间运来的残阳极在装站工位装上位于阳极组装车间的悬链小车上，残阳极随悬链小车移动到阳极组装车间不同工位进行清理并组装成新阳极，经组装好的新阳极随悬链小车移动至卸站工位，新阳极被卸下后再由铲车运到电解车间，由于阳极炭块体积很大，非常笨重。传统工艺中，这项工作主要是通过铲车辅助，用人工从悬链小车上卸下，送往电解车间。操作过程中效率低下、工人劳动强度很大。现有技术中，为减轻工人劳动强度，使阳极装卸实现自动化，有些电解铝厂采用装卸站实现阳极炭块的转运，但现在的装卸站需要占用很大的厂房空间，运载小车运行距离长，效率很低，成本很高。

中国专利文献CN 201250287Y公开了一种阳极碳块装卸站，包括位于阳极组装车间悬链轨道下方地面上的装站工位和卸站工位，装站工位经装站轨道与装站等待工位连接，卸站工位经卸站轨道与卸站等待工位连接；装站等待工位与卸站等待工位之间设有主轨道，主轨道的一侧设有倾倒工位。以缩短运载小车的运行距离；运载小车空载复位，不需要复杂的限位机构，工作效率高。

但如托盘是从运载小车的后侧装入的话，托盘也是能够从运载的小车的后侧掉出的，所以为了防止该问题，只能从运载小车的左侧或右侧进行倾翻，这也就使得装卸站的装站工位和卸站工位在小车行进方向是相互错开的，从而导致装卸站所占面积较大、装站工位和卸站工位布置困难。

发明内容

本实用新型旨在提供一种便于装卸站场地布置的倾翻装置，同时还提供了一种使用该倾翻装置的阳极炭块装卸站用运载小车。

为解决上述技术问题，本实用新型中倾翻装置的技术方案如下：

倾翻装置，用于对称卡扣在托盘边缘上的两个运载单元，每个运载单元包括装载梁及其上设置的翻转结构、锁定机构，装载梁的一竖面侧开设有沿梁长方向延伸的装载槽，装载槽为一端开口、另一端封闭的半通沟槽，并且在装载梁上开设有处于装载槽的槽壁上的旁通口；翻转结构用于传动连接小车架上的驱动电机；锁定机构包括用于从所述旁通口插入装载槽中和从所述旁通口中退出装载槽的活动卡头，活动卡头连接或一体设置有移动装配或转动装配在装载梁上的连接部。

连接部上连接有用于驱动连接部带动活动卡头在旁通口中伸缩的动力装置，动力装置安装在装载梁上。

旁通口贯通装载梁的顶面，所述动力装置均连接在装载梁的顶部，装载梁上固连有至少罩设动力装置靠近装载槽槽口的一侧的防尘盖。

防尘盖与装载梁围成用于容纳动力装置、连接部和活动卡头的箱式结构，所述箱式结构与装载槽通过旁通口相通。

连接部转动在装载梁上，所述动力装置为输出直线往复运动的直动装置，直动装置的两端分别铰接在装载梁和连接部上。

活动卡头上开设有用于在插入装载槽后、朝向装载槽的封闭端的挡止卡槽。

活动卡头一体设置在连接部上而形成折弯件，所述挡止卡槽为折弯件的内凹部位。

翻转结构包括固定在装载梁上的U形的连接支座，连接支座具有在装载梁的梁长方向相对设置的两侧壁和处于装载梁的背向装载槽槽口一侧的腹部，所述腹部上设置有用于法兰连接在所述驱动电机的输出端或所述驱动电机输出端连接的传动机构输出端上的法兰连接孔。

装载槽的开口端设有扩口结构的导引结构。

本实用新型中阳极炭块装卸站用运载小车的技术方案如下：

阳极炭块装卸站用运载小车，包括小车支架及其上连接的倾翻装置，倾翻装置包括用于对称卡扣在托盘边缘上的两个运载单元，每个运载单元包括装载梁及其上设置的翻转结构、锁定机构，装载梁的一竖面侧开设有沿梁长方向延伸的装载槽，装载槽为一端开口、另一端封闭的半通沟槽，并且在装载梁上开设有处于装载槽的槽壁上的旁通口；翻转结构用于传动连接小车架上的驱动电机；锁定机构包括用于从所述旁通口插入装载槽中和从所述旁通口中退出装载槽的活动卡头，活动卡头连接或一体设置有移动装配或转动装配在装载梁上的连接部。

连接部上连接有用于驱动连接部带动活动卡头在旁通口中伸缩的动力装置，动力装置安装在装载梁上。

旁通口贯通装载梁的顶面，所述动力装置均连接在装载梁的顶部，装载梁上固连有至少罩设动力装置靠近装载槽槽口的一侧的防尘盖。