[实用新型]散热性能好的汽车发电机罩盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发电机领域，具体地说，是关于一种散热性能好的汽车发电机罩盖。

背景技术

汽车交流发电机主要包括发电机前端盖、后端盖，设置在发电机前端盖和后端盖之间的定子和转子及整流器、调节器、风叶、带轮和设置于后端盖外侧的起保护作用的罩盖等。风叶转动将冷空气从发电机前端盖一端吸入，经过定子和转子换热后成为热空气，热空气从发电机后端盖端的罩盖中的风口送出。

现有技术中，发电机罩盖的端面为平面型，罩盖的端面与后端盖之间的空间很小，热风聚集在发电机后端盖与罩盖之间不易散出，易导致发电机发电效率降低，电流变小，严重时甚至会导致发电机损坏。另外，平面型的罩盖端面上开设若干个长条形的散热孔，热空气快速从散热孔中穿过，产生较大的噪音，造成噪音污染。

因此需要设计一种散热性能好且噪音低的汽车发电机罩盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性能好的汽车发电机罩盖，以克服现有技术中的发电机罩盖的缺点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

散热性能好的汽车发电机罩盖，安装在汽车发电机的后端盖上，包括罩盖端面及与所述罩盖端面一体成型的罩盖侧壁，所述罩盖端面的中部向外凸起形成凸台，所述凸台包括与罩盖端面连接的凸台侧壁和圆弧形的凸台顶面，所述凸台顶面的两侧对称，中心处最低；

所述凸台顶面上对称开设若干个椭圆形的第一散热孔，所述凸台的两端位于罩盖侧壁的上方具有对称的两个通风口；

所述凸台顶面与凸台侧壁的连接处开设若干个椭圆形的第二散热孔，所述凸台的两侧的罩盖端面上开设若干个椭圆形的第三散热孔，所述罩盖端面与罩盖侧壁的连接处开设若干个第四散热孔。

根据本实用新型，所述凸台的两端与所述罩盖侧壁平齐，所述通风口内设置栅栏。

根据本实用新型，所述罩盖侧壁上开设若干个第五散热孔。

根据本实用新型，所述罩盖侧壁上设置有凸出的接插件口，靠近所述接插件口的罩盖端面上开设两个第一接线端口，内侧设置电阻槽及嵌件槽，远离所述接插件口的罩盖端面上开设两个第二接线端口，内侧设置电阻槽及嵌件槽。

根据本实用新型，所述罩盖侧壁的内侧具有若干个罩盖安装柱。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：

本实用新型的散热性能好的汽车发电机罩盖，凸台的设置增大了罩盖与端盖之间的空间，使得热空气从罩盖内散发出来前具有较大的缓冲空间，不至于积聚在罩盖内。圆弧形的凸台顶面具有引流作用，使得罩盖内的热空气均匀分成两股气流，分别从两个通风口排出，提高了罩盖的散热性能。

同时凸台顶面、凸台侧壁、罩盖端面和罩盖侧壁上分别开设若干个散热孔，使得热空气容易散出，进一步提高了发电机的散热性能，因而能够提高发电机的发电效率并提高发电机的使用寿命。

另外，散热孔为椭圆形或圆形，因此没有尖锐的部件，明显减少了热空气高速穿过时产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型的汽车发电机罩盖的结构示意图俯视图。

图2是本实用新型的汽车发电机罩盖的结构示意图主视图。

图3是本实用新型的汽车发电机罩盖的结构示意图左视图。

图中：1-罩盖端面、2-罩盖侧壁、3-凸台、11-第三散热孔、12-第四散热孔、13-罩盖安装柱、21-第五散热孔、22-接插件口、23-第一接线端口、24-电阻槽级嵌件槽、25-第二接线端口、26-接插件、31-凸台侧壁、32-凸台顶面、33-通风口、321-第一散热孔、322-第二散热孔。

具体实施方式

下面结合附图，以具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的散热性能好的汽车发电机罩盖，安装在汽车发电机的后端盖(图中未示出)上，包括罩盖端面1及与所述罩盖端面1一体成型的罩盖侧壁2，所述罩盖端面1的中部向外凸起形成凸台3，所述凸台3包括与罩盖端面1连接的凸台侧壁31和圆弧形的凸台顶面32，所述凸台顶面32的两侧对称，中心处最低；

所述凸台顶面32上对称开设若干个椭圆形的第一散热孔321，所述凸台3的两端位于罩盖侧壁2的上方具有对称的两个通风口33；