[实用新型]汽车座椅电动调角器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调节设备，更具体地说，是一种汽车座椅电动调角器。

背景技术

随着家用汽车的普及，人们对汽车安全性和舒适性提出了更高的要求，已知的汽车座椅电动调角器体积大、在调整汽车座椅的过程中会出现座椅不连续跳动的现象，调角器的稳定性及安全性较差，同时由于锁止的不及时使座椅靠背在静止状态前后存有间隙。

实用新型内容

由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种汽车座椅电动调角器，结构简单、体积小，汽车座椅在调节的过程中不会出现不连续的跳动，同时能有效消除座椅靠背在静止状态的前后间隙，其能有效的解决现有技术中存在的问题。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

本实用新型提供一种汽车座椅电动调角器，包括：母齿板，其内设有一圈内齿牙，所述母齿板的中心位置设有一第一轴孔，沿着所述第一轴孔所述母齿板的上表面凸起形成一定位柱；公齿板，其轴向中心位置设有第二轴孔，所述公齿板下表面上设有一圈围绕所述第二轴孔的外齿牙，所述外齿牙与内齿牙始终处于啮合状态，所述公齿板与所述母齿板的外缘通过一封圈焊接组装在一起；自润滑铜圈，其设于所述第二轴孔内；锁止块，其包括左锁止块与右锁止块，所述左锁止块与右锁止块对称设于所述自润滑铜圈内，所述左锁止块与右锁止块的一端分别设有一定位孔，其另一端分别设有一凸出部，所述凸出部的高度高于定位孔的高度；主驱动块，其轴向中心位置设有第三轴孔，所述主驱动块设于所述自润滑铜圈内且套设于所述定位柱上，所述驱动块上对应的设有一第一凸部与第二凸部，其中第一凸部的两侧分别对称的设有一与所述锁止块对应的第三凸部、第四凸部，所述左锁止块设于第三凸部与自润滑铜圈之间，所述右锁止块设于所述第四凸部与所述自润滑铜圈之间，所述左锁止块与右锁止块的定位孔位于所述第一凸部的两侧，所述左锁止块与右锁止块分别与第一凸部抵接，所述左锁止块与右锁止块的凸出部分别抵接于第三凸部和第四凸部的一端，所述第二凸部的高度高于所述定位柱的高度；驱动薄片,其上设有第四轴孔，所述驱动薄片的四周设有两个对称的第五凸部以及两个对称的第六凸部，所述驱动薄片设于所述主驱动块的上方，所述两个第六凸部分别位于所述左锁止块的凸出部与第二凸部之间和右锁止块的凸出部和第二凸部之间；芯部弹簧，其为一未闭合的圆形结构，所述芯部弹簧两端未闭合处设有凸出的弹簧脚，所述芯部弹簧设于所述驱动薄片的上方，所述两弹簧脚插入左锁止块与右锁止块的定位孔内，所述驱动薄片的第五凸部位于弹簧脚的内侧；芯轴，所述芯轴依次穿过芯部弹簧、驱动薄片、定位柱和第一轴心后与一卡圈卡接在一起，且所述芯轴连接并驱动所述驱动薄片。

进一步的，所述左锁止块与右锁止块的厚度从定位孔的一端至凸出部的一端逐渐递减，所述左锁止块与右锁止块的凸出部高于主驱动块的上表面且凸起于驱动薄片的上表面。

进一步的，所述芯轴一端靠前位置设有一圆盘，所述圆盘的后面设有与驱动薄片的第四轴孔相对应的第七凸部，所述芯轴位于所述圆盘上方的一端穿过一封盖，所述芯轴的第七凸部与第四轴孔卡接。

进一步的，所述卡圈内设有卡扣，所述芯轴位于圆盘下方的尾部设有螺纹，所述卡扣与螺纹卡接。

进一步的，所述封盖的中心位置设有第五轴孔，封盖的下方设有一凸台，所述封盖与所述芯轴焊接在一起。

进一步的，所述芯轴与所述驱动薄片处于无间隙配合状态，所述主驱动块、左锁止块、右锁止块与自润滑铜圈处于无间隙配合状态。

进一步的，所述芯轴每转动一圈，所述内齿牙在所述外齿牙上转动一齿。

进一步的，所述第二凸部凸起于所述驱动薄片的上表面，且所述第二凸部匹配的嵌于两个所述第六凸部之间。

由于采用了上述技术手段，通过增加了芯部弹簧及锁止块，从而使得驱动块在转动过程中不会出现颤动现象，有效提高调角器的稳定性；同时锁止块的及时锁止和公齿板与母齿板的始终啮合，可有效消除座椅靠背在静止状态的前后间隙，本申请结构简单，产品强度高，寿命长；零部件少，加工简易且成本低，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸分解示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。

如图1所示，本实用新型的汽车座椅电动调角器，包括：卡圈12、封圈11、母齿板10、公齿板9、自润滑铜圈8、左锁止块6、右锁止块7、主驱动块5、驱动薄片4、芯部弹簧3、塑料芯轴2、封盖1等部件，其中：