[实用新型]可用于机翼与副翼转动连接的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，具体涉及一种可用于机翼与副翼转动连接的装置。

背景技术

现有用于机翼与副翼转动连接的装置主要有转轴及支撑转轴转动的支座组成，如图1所示，支座4固定在副翼翼肋上，支座里一般嵌入轴承3以便于转轴可在轴承内环运转灵活。轴套2则安装在与副翼翼肋上支座4对接的机翼翼肋上，转轴1插装在轴承3的内环上，再与轴套2螺接固定。但翼肋垂向尺寸及机翼与副翼之间的间隙很小，使得支座的尺寸受限及安装困难。如不在支座4内嵌入轴承3，可使支座尺寸变小，但如果副翼两端转轴不同轴，转动会出现卡滞现象，影响飞机操纵，且没有防松措施，降低飞机副翼操纵安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中机翼与副翼转动连接的问题，提供一种可用于机翼与副翼转动连接的装置，该装置既可以缩小支座尺寸，又具有转轴在支座内转动灵活及调心的功能，解决在机翼及副翼翼肋垂向尺寸受限和安装困难的问题。

为实现本实用新型目的，本新型采用的技术方案是：一种可用于机翼与副翼转动连接的装置，包括机翼、副翼、转轴、支座及轴套，所述支座固定安装在副翼翼肋上，所述轴套固定安装在机翼翼肋上与支座对应位置，所述轴套贯穿机翼翼肋设置，所述支座上设置有内侧圆周为球面形状的内孔，所述转轴一端设置有螺纹，另一端端部设置成球面头部，所述转轴带有螺纹的一端穿过轴套安装、另一端靠转轴与轴套之间的螺纹应力将球面头部压入到支座的球面内孔内，所述转轴在机翼翼肋内侧位置设置有卡槽，卡槽内匹配安装一挡圈。

基于上述技术方案，所述支座通过螺接固定安装在副翼翼肋上。

基于上述技术方案，所述轴套通过螺接固定安装在机翼翼肋上。

本实用新型具备以下有益效果：本实用新型支座里没有轴承，简化了支座的内部结构，可以有效调节支座尺寸，使得支座安装方便、快捷，支座内设置球面内孔，与转轴的球面端头配合，在转轴与轴套的螺纹应力作用下，能将球面端头恰好挤入支座内孔中，球面接触使转轴在支座内转动灵活并具备调心功能，拆装方便，减少支座重量，可有效解决在机翼及副翼翼肋垂向尺寸受限和安装困难的问题。

附图说明

图1是现有技术中机翼与副翼之间的转动连接装置结构示意图；

图2是本实用新型可用于机翼与副翼转动连接的装置结构示意图。

图中标号，1-转轴，2-轴套，3-轴承，4-支座，5-螺接，6-机翼，7-副翼，8-挡圈，9-球面内孔，10-球面头部，11-卡槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明，以便更好地理解本实用新型技术方案。

实施例1：一种可用于机翼与副翼转动连接的装置，如图2所示，包括机翼6、副翼7及转轴1，在副翼7翼肋上通过螺接5固定安装有支座4，在机翼6翼肋上与支座4对应位置通过螺接5固定安装有轴套2，如图2所示轴套2贯穿机翼6翼肋设置，并突出机翼6翼肋外侧面，支座4上设置有内侧圆周为球面形状的内孔9，转轴1一端设置有螺纹，另一端端部设置成球面头部10，转轴1带有螺纹的一端穿过轴套2安装、另一端靠转轴1与轴套2之间的螺纹应力将球面头部10压入支座的球面内孔9内，使得两球面接触可灵活转动且具备调心作用，并可在两球面之间涂润滑脂润滑，以使转动更加灵活。转轴在机翼6翼肋内侧位置设置有卡槽11，将挡圈8卡在转轴卡槽11内，起到防松的作用。

本实施例相对于现有技术，在支座上省去了轴承，减轻了支座的重量及尺寸，可有效解决在机翼及副翼翼肋垂向尺寸受限和安装困难的问题，使整套连接装置在机翼和副翼之间安装更加方便，轴承与支座内孔球面接触，转动非常灵活且相对于轴承具备调心功能，不会因为省去轴承副翼两端转轴如果不同轴，副翼转动时出现卡滞现象，增加挡圈具备防松作用，飞机副翼操纵更加安全。