[实用新型]一种用于全地形车的车架、全地形车

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种用于全地形车的车架、全地形车。

背景技术

全地形车(All-Terrain Vehicles，简称ATV)是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。

目前，ATV车架通常采用整体框架式结构，但是，由于ATV的后部需要安装油箱、后桥等比较大的部件，而框架式的车架结构导致后部空间较为封闭，对部件的布设造成一定的限制，其具体表现为，形成框架的杆件将后部空间围拢起来，使得其他部件的布局变得困难。

因此，如何改进全地形车的车架结构，使部件的布设更加方便成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于全地形车的车架、全地形车，所述全地形车包括所述车架，该车架的后部具有较为开阔的空间结构，使得其他部件的布设更加方便。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于全地形车的车架，所述车架的后部为架设于底盘上的门形骨架，所述门形骨架包括一个门梁杆和支撑所述门梁杆的两个门柱杆，所述门梁杆的长度方向与所述全地形车的前后方向一致，两个所述门柱杆分别位于所述底盘的中部和尾部。

优选地，在上述车架中，所述门梁杆和/或所述门柱杆由方管制作而成。

优选地，在上述车架中，所述方管的横截面尺寸为90～110mm×30～50mm。

优选地，在上述车架中，所述门梁杆与所述门柱杆为一体式结构。

优选地，在上述车架中，所述门梁杆通过紧固件固定于所述门柱杆上。

优选地，在上述车架中，至少一个所述门柱杆的下部垂直于所述底盘，两个或者任意一个所述门柱杆的上部朝所述门梁杆的中部弯折后与所述门梁杆连接。

优选地，在上述车架中，所述门柱杆的上部与所述门梁杆之间设置有用于增强刚度的斜撑杆。

一种全地形车，包括上述任一项公开的车架。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的车架的后部为门形骨架，门形骨架的门梁杆的长度方向与全地形车的前后方向一致，由于门形骨架形成的门口在全地形车的左右方向上对车架的后部是整体贯通的，因而可以使后部变得更为开阔，所以在布设其他部件，如油箱等时将更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的用于全地形车的车架的示意图。

图中标记为：

1、门梁杆；2、第一门柱杆；21、斜撑杆；3、第二门柱杆；4、减震器安装架；5、座椅安装架。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的用于全地形车的车架的示意图，该车架的后部为架设于底盘上的门形骨架，门形骨架包括门梁杆1、第一门柱杆2和第二门柱杆3，门梁杆1的长度方向与全地形车的前后方向一致，第一门柱杆2位于底盘的中部，第二门柱杆3位于底盘的尾部，第一门柱杆2和第二门柱杆3支撑门梁杆1。

由图1可知，本实用新型提供的车架的后部为门形骨架，门形骨架的门梁杆1的长度方向与全地形车的前后方向一致，由于门形骨架形成的门口在全地形车的左右方向上对车架的后部是整体贯通的，因而可以使后部变得更为开阔，所以在布设其他部件，如油箱等时将更加方便。

本实施例中，门形骨架由方管制作而成，为了使第一门柱杆2和第二门柱杆3对门梁杆1形成更好的支撑作用，可以将第一门柱杆2和/或第二门柱杆3的上部向门梁杆1的中部弯折，如图1所示，第一门柱杆2和第二门柱杆3的下部垂直于底盘，而上部朝门梁杆1的中部弯折后与门梁杆1连接。

进一步地，为了增强车架的刚度，门柱杆的上部与门梁杆1之间可以设置有斜撑杆，如图1所示，第一门柱杆2与门梁杆1之间设置有斜撑杆21。

本实施例中，方管的横截面尺寸为100mm×40mm，当然，在其他的实施例中，也可以采用其他截面尺寸的方管，例如横截面尺寸可以为90～110mm×30～50mm。