[实用新型]一种有桩、无桩通租通还的公共自行车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于公共自行车租赁领域，特别地涉及一种有桩、无桩通租通还的公共自行车系统。

背景技术

早在2008年，公共自行车的集中存放，在中国杭州就开始盛行，随着互联网技术的融入，产品电子化，由有桩公共自行车衍生为无桩公共自行车，通过车身智能锁，市民可随意停放车辆。不仅缓解了有桩模式的高峰期租还困难问题，还增加了使用量，加强市民强身健体的意识，增强城市幸福指数。

无桩公共自行车正成为互联网和媒体圈的新宠儿，为整个自行车出行市场带来一场革命性的改革，但同时，随着推广规模的扩大，车辆不按规则通行、停放等不良行为也给城市管理带来了一系列的问题，以及现大量的有桩公共自行车不能与之互通，重复缴纳保证金等问题，给市民带来诸多困扰。

可见，为了有效加强资源利用率，满足市民需求，公共自行车租赁系统既可有桩借车，又可无桩还车，不仅一定程度地规范无桩单车停车秩序混乱问题，还改善市民租车需求和体验，提升城市公共自行车利用率，缓解交通拥堵。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种租还车方便的自行车租赁系统及其使用方法，通过有桩、无桩之间互补方式，做到一辆公共自行车既可有桩租还，又可无桩租还。目的在于提供一种能够弥补现有资源的利用，以及缓解无桩单车乱停等问题。

本实用新型实施例公开了一种有桩、无桩通租通还的公共自行车系统，包括：中控机、自行车、桩位、移动终端和后台服务器，通信单元将中控机、自行车、移动终端、桩位和后台服务器相互信号连接；

所述移动终端包括租赁模块，用于向后台服务器发送租赁指令；

所述自行车包括智能锁和锁止接口，智能锁用于在无桩状态下锁止自行车，锁止接口用于在有桩状态时将自行车锁定在桩位上。

“双租赁”即指通过桩位租或/和还自行车的租赁方式和通过移动终端无桩租或/和还自行车的租赁方式，本实用新型通过将有桩自行车与无桩自行车进行改进，使得自行车的有桩租赁和无桩租赁可以交叉使用，而不限定特定的自行车只能采用一种租还方法。

进一步的，系统中的每辆自行车具有唯一且不重复的自行车编号。为使得数据存储单元中记录的自行车信息指向唯一的自行车，因此，系统中的每辆自行车的编号必须没有重合，但为了适应已经在使用的公共自行车系统，一种有桩、无桩通租通还的公共自行车系统中的自行车编号不要求格式相同。

进一步的，锁止接口，包括磁钢和RFID芯片，RFID芯片用于记录车辆信息、用户信息、以及车辆租还信息。

桩位包括用于读取自行车上磁钢的霍尔器件、用于锁定自行车的电子锁、用于读取自行车上的RFID标签的小天线以及控制模块；所述霍尔器件、电子锁、小天线分别与控制模块连接。

进一步的，所述智能锁带有身份标识模块。移动终端识别桩位上的身份标识模块，即可将对应自行车的租车申请发送到后台服务器。

进一步的，所述桩位带有身份标识模块。移动终端识别桩位上的身份标识模块，即可将对应自行车的租车申请发送到后台服务器。

进一步的，所述身份标识模块为可识别图形编码或NFC标签。移动终端扫描智能锁上的图形编码，或读取NFC标签，即可将对应自行车的租车申请发送到后台服务器。所述的图形编码可以是纸质的二维码或通过显示屏电子显示二维码。

进一步的，自行车锁定在桩位上并处于待租状态时，自行车编号与桩位编号进行绑定，并存至后台服务器中。当用户选择租用该自行车时，无论使用移动终端扫描智能锁上的图形编码还是桩位上的图形编码都能租赁并解锁该自行车。防止解锁了桩位但智能锁仍锁定的情况出现。

进一步的，所述后台服务器包括数据存储单元，用于存放车辆信息、用户信息、以及车辆租还信息。

本实用新型具有如下的有益效果：

(1)通过将现有无桩自行车和有桩自行车进行统一改造，从而使有桩租还车与无桩租还车进行互通，不仅解决无桩车乱停问题，还解决有桩车还车难问题。

(2)两种租车系统相互交叉，可以避免重复缴纳保证金，提高公共自行车利用率，减少浪费资源。

附图说明

图1为本实用新型系统整体框图；

图2为本实用新型有桩刷卡租车流程图；

图3为本实用新型有桩智能租车流程图；

图4为本实用新型无桩租车流程图；

图5为本实用新型有桩还车流程图；

图6为本实用新型无桩还车流程图。

其中：1-中控机，2-后台服务器，3-移动终端，4-自行车，5-桩位。