[实用新型]一种车厢板变形校正工具有效
申请号: | 201720175471.5 | 申请日: | 2017-02-27 |
公开(公告)号: | CN206676954U | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | 谭干 | 申请(专利权)人: | 河南萬祥专用汽车生产有限公司 |
主分类号: | B21D1/12 | 分类号: | B21D1/12 |
代理公司: | 郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙)41134 | 代理人: | 武顺营 |
地址: | 452670 河南省许昌市建*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车厢 变形 校正 工具 | ||
技术领域
本发明属于挂车车辆生产领域,特别涉及一种挂车车厢板变形校正工具。
背景技术
随着我国物流运输业的迅猛发展,厢式挂车在货运行业内的使用数量和使用比例都有显著提高,直接带动了挂车车辆生产行业的发展,不同规模的挂车车辆生产企业像雨后春笋一样纷纷设立;其中规模较小的挂车车辆生产企业,没有足够的资本设立自动化生产线,加上订单较为零散,普遍采用小批量或单件生产的生产方式;车厢是挂车车辆的重要组成部分,其功能为装载货物,并在运输过程中防止货物受到撞击、淋雨等损失;因此车厢多为半封闭结构,通常需要制造车厢骨架,并在车厢骨架外侧安装车厢板;由于车厢板一般是先采用角铁焊接制成矩形边框,再将薄钢板或者薄铁皮焊接或者铆接在矩形边框上制成,容易发生变形;在将车厢板安装到车厢骨架上的过程中,需要对变形的车厢板进行校正,要不然很难完成车厢板在车厢骨架上的装配;目前规模较小的挂车车辆生产企业,大多依靠人工校正,需要安排一个或者多个工人手持撬棒抵着车厢板变形的位置使其复位,增加了人工成本;而且工人手动校正车厢板的力量波动较大不容易把握,力量小时校正不到位,力量大时又校正过头,很难快速校正到恰到好处的位置,工作效率低。
发明内容
针对现有的变形车厢板的校正工具存在的以上问题,本发明提出一种车厢板变形校正工具,其特征在于:包括校正杆,顺时针连接头,逆时针连接头,撬棒;所述的校正杆包括杆体,顺时针螺纹孔,逆时针螺纹孔,通孔;所述的顺时针螺纹孔位于杆体一端,其宽度大于杆体的外径,其内表面上设置有与顺时针连接头匹配的螺纹;所述的逆时针螺纹孔位于杆体另一端,其宽度大于杆体的外径,其内表面上设置有与逆时针连接头匹配的螺纹;所述的通孔位于杆体中部,其轴线与杆体垂直;所述的顺时针连接头包括焊接部和顺时针螺纹杆,所述的焊接部下端中部与顺时针螺纹杆上端固定连接,其宽度大于所述的校正杆的外径;所述的顺时针螺纹杆的外表面上的顺时针螺纹与校正杆的顺时针螺纹孔的螺纹相匹配;所述的逆时针连接头包括焊接部和逆时针螺纹杆,所述的焊接部下端中部与逆时针螺纹杆上端固定连接,其宽度大于所述的校正杆的外径;所述的逆时针螺纹杆的外表面上的逆时针螺纹与校正杆的逆时针螺纹孔的螺纹相匹配;所述的撬棒直径小于或等于校正杆中部通孔的直径,其一端插在该通孔中。
有益效果
本发明的有益效果在于,降低人工成本,提高工作效率。
附图说明
图1是一种车厢板变形校正工具的工作状态示意图
1.校正杆;2.顺时针连接头;3.逆时针连接头;4.撬棒;5.车厢板。
图2是校正工具的结构示意图
1.校正杆;2.顺时针连接头;3.逆时针连接头;4.撬棒。
图3是校正杆的结构示意图
11.杆体;12.顺时针螺纹孔;13.逆时针螺纹孔;14.通孔。
图4是顺时针连接头的结构示意图
21.焊接部;22.顺时针螺纹杆。
图5是逆时针连接头的结构示意图
31.焊接部;32.逆时针螺纹杆。
具体实施方式
为了进一步说明本发明的技术方案,现结合附图说明本发明的具体实施方式;如图4,本例中选用市售的长160毫米宽10毫米高60毫米的普通钢板作为焊接部21,选用市售的长度100毫米的顺时针方向外螺纹M40螺柱作为顺时针螺纹杆22,将焊接部21下端中部与顺时针螺纹杆22上端焊接在一起,这样就完成了顺时针连接头的实施。
如图5,本例中选用市售的长160毫米宽10毫米高60毫米的普通钢板作为焊接部31,选用市售的长度100毫米设的逆时针方向外螺纹M40螺柱作为逆时针螺纹杆32,将焊接部31下端中部与逆时针螺纹杆32上端焊接在一起,这样就完成了逆时针连接头的实施。
如图3,本例中选用市售的外径60毫米厚4毫米长的普通钢管截取长度2000毫米作为杆体11,本例中选用市售的顺时针方向内螺纹M40螺母焊接在杆体11一端作为顺时针螺纹孔12,本例中选用市售的逆时针方向内螺纹M40螺母焊接在杆体11另一端作为逆时针螺纹孔13,使用电钻在杆体11中部加工出一个与杆体11垂直的直径为20毫米的通孔作为通孔14,这样就完成了校正杆的实施。
如图2,将顺时针连接头2的顺时针螺纹杆旋入校正杆1的顺时针螺纹孔中,将逆时针连接头3的逆时针螺纹杆旋入校正杆1的逆时针螺纹孔中,将撬棒4插入校正杆1的通孔中,这样就完成了本发明的实施。
如图1,应用时,先将顺时针连接头2和逆时针连接头3旋入到校正杆1中的部分调整到合适的长度,再将顺时针连接头2的侧面和逆时针连接头3的侧面焊接在变形的车厢板5相对凹陷一侧的对角位置上,通过拉动撬棒4使校正杆1旋转,可以使顺时针连接头2和逆时针连接头3同时旋出(如果旋入,则反向旋转校正杆1)校正杆1,也就是顺时针连接头2和逆时针连接头3之间的距离被校正杆1逐渐撑大,慢慢能够将变形车厢板5变形的地方撑回原来的位置,从而完成变形车厢板5的校正;降低了人工成本,提高了工作效率。
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