[实用新型]电池包温度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温度控制系统，特别是一种电池包温度控制系统。

背景技术

电动汽车已经日益成为人们在汽车行业里面关注的焦点，电动汽车的核心零部件之一就是电池管理系统，在现有的电池包的热管理方案中，分为自然热管理和水冷热管理两种方案，常用的热管理方式是通过在电池包中引入水管，在水管的上表面设置很多的散热片，这些散热片紧贴着电池表面设置，且要求电池表面不具有电极性，当发现电池包需要预热或加热的时候，就打开设置在整车上的水泵，通过设置在水管上的散热片来调节电池包内的温度，这种方式会造成整个电池包内的温度预热或加热效果不一致。

现有的技术方案存在着无法让整个电池包的热管理功能保持比较好的一致性的问题，由于一致性较差，就会导致整个热管理功能不理想，因此急需研制一款能实现电池包热管理的精准控制，提升电池包热管理效率的系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池包温度控制系统，以解决现有技术中的技术问题，它能够提高电池包热管理的一致性，使电池包内的温度较均匀，控制更精准，热管理效率更高。

本实用新型提供了一种电池包温度控制系统，包括加热系统、冷却系统和控制系统，

所述加热系统包括若干个并联连接的子加热单元，所述子加热单元包括继电器、电加热丝和散热片，所述电加热丝通过正极连接线与电池包正极连接，通过负极连接线与电池包负极连接，所述散热片固定设置在所述电加热丝上，所述继电器设置在所述正极连接线上；

所述冷却系统包括主冷却管路和若干个子冷却单元，所述子冷却单元包括支冷却管路和电磁阀，所述支冷却管路的两端均与所述主冷却管路连通，所述电磁阀设置在所述支冷却管路上，所述散热片还与所述支冷却管路的管壁固定连接；

所述控制系统包括控制器和若干温度传感器，所述温度传感器均布在电池包内，且所述温度传感器、所述继电器和所述电磁阀均与所述控制器电连接。

前述的电池包温度控制系统中，优选地，所述子冷却单元的数量与所述子加热单元的数量相同，且1个所述子冷却单元与1个所述子加热单元共同连接一组所述散热片。

前述的电池包温度控制系统中，优选地，所述子冷却单元和所述子加热单元的数量均为10个。

前述的电池包温度控制系统中，优选地，每条所述支冷却管路上均包裹有绝热保护层。

前述的电池包温度控制系统中，优选地，所述绝热保护层的材质为橡胶、树脂或泡沫。

与现有技术相比，本实用新型的加热系统包括若干个并联连接的子加热单元，所述冷却系统包括若干个子冷却单元，通过均匀分布在电池包内的温度传感器分区域采集温度信息，每个区域都设置有子加热单元和子冷却单元，根据需求分区域对温度进行调控，即如果需要升温，就启动该区域的子加热单元，如果需要降温，就启动该区域的子冷却单元，这样的控制方式有效地解决了因整个电池包温度的两极分化而导致整个电池包热管理的方案不容易处理的困难，实现了对电池包热管理的精准控制，提高了热管理效率。

附图说明

图1是本实用新型的系统简图。

附图标记说明：1-子加热单元，2-继电器，3-电加热丝，4-散热片，5-正极连接线，6-电池包正极，7-负极连接线，8-电池包负极，9-主冷却管路，10-子冷却单元，11-支冷却管路，12-电磁阀，13-绝热保护层。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1所示，一种电池包温度控制系统，包括加热系统、冷却系统和控制系统，加热系统包括若干个并联连接的子加热单元1，子加热单元1包括继电器2、电加热丝3和散热片4，电加热丝3通过正极连接线5与电池包正极6连接，通过负极连接线7与电池包负极8连接，散热片4固定设置在电加热丝3上，继电器2设置在正极连接线5上；冷却系统包括主冷却管路9和若干个子冷却单元10，子冷却单元包括支冷却管路11和电磁阀12，支冷却管路11的两端均与主冷却管路9连通，电磁阀12设置在支冷却管路11上，散热片4还与支冷却管路11的管壁固定连接；控制系统包括控制器和若干温度传感器，温度传感器均布在电池包内，且温度传感器、继电器2和电磁阀12均与控制器电连接。