[实用新型]一种摩托车及其消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种消音器。还涉及一种应用该消音器的摩托车。

背景技术

消音器是摩托车的重要部件，用于降低发动机的排气噪声，同时减少发动机的废气中的有害成分。现有的消音器通常包括排气管、消音器主筒和消音器尾腔。虽然能够较好的进行消音，但是三段式组合结构尺寸较长，占用空间大，重量大。

综上所述，如何在满足消音量的前提下，减小消音器的尺寸，减小重量，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种消音器，在满足消音量的前提下，以减小消音器的尺寸，减轻重量。

本实用新型的另一个目的在于提供一种应用该消音器的摩托车，以使摩托车各部件布置更加合理。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种消音器，包括消音筒、排气管和尾管，所述排气管与所述消音筒的进口连通；所述消音筒内部由所述消音筒的进口端至出口端依次设置有通过隔板分隔的第一扩张腔、共振腔、第二扩张腔和第三扩张腔；所述消音筒内设置有催化转化器，所述催化转化器穿过所述第一扩张腔和所述共振腔，所述催化转化器的进口与所述排气管连通，所述催化转化器的出口与所述第二扩张腔连通；所述第二扩张腔与所述第三扩张腔通过第一连接管连通；所述第三扩张腔与所述第一扩张腔通过第二连接管连通，所述第二连接管位于所述共振腔内的管壁上开设有共振孔；尾管穿过所述第三扩张腔、所述第二扩张腔和所述共振腔并与所述第一扩张腔连通。

优选的，在上述的消音器中，位于所述第一扩张腔和所述共振腔之间的隔板上开设有多个通孔。

优选的，在上述的消音器中，所述消音筒的筒体包括内筒和外筒，所述内筒和所述外筒之间设置有消声棉。

优选的，在上述的消音器中，所述内筒的筒壁上开设有多个消声孔。

优选的，在上述的消音器中，所述消声孔均布于所述内筒的筒壁上。

优选的，在上述的消音器中，所述尾管伸入所述消音筒内的管段包括内管和外管，所述内管和所述外管之间设置有消声棉。

优选的，在上述的消音器中，所述内管的管壁上开设有多个消声孔。

优选的，在上述的消音器中，所述消声棉为钢丝纤维。

优选的，在上述的消音器中，所述消音筒的截面形状为椭圆形。

本实用新型还提供了一种摩托车，包括消音器和发动机，所述消音器的排气管与所述发动机的出气口连通，所述消音器为以上任一项所述的消音器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的消音器中，包括消音筒、排气管和尾管，消音筒内由进口至出口依次设置有相互分隔的第一扩张腔、共振腔、第二扩张腔和第三扩张腔。消音筒内设置有催化转化器，催化转化器穿过第一扩张腔和共振腔，催化转化器的进口与排气管连通，催化转化器的出口与第二扩张腔连通，第二扩张腔与第三扩张腔通过第一连接管连通；第三扩张腔与第一扩张腔通过第二连接管连通，第二连接管位于共振腔内的管壁上开设有共振孔；尾管穿过第三扩张腔、第二扩张腔和共振腔并与第一扩张腔连通。

该消音器工作时，发动机的废气经排气管进入消音筒，废气依次经过催化转化器、第二扩张腔、第三扩张腔、第一扩张腔、尾管后排出。排气噪声在三个扩张腔内消除中低频噪音，在经过第二连接管时，通过共振孔与共振腔发生共振，消耗噪音的音波能量，进一步降低噪音。

该消音器省去了现有的消音尾腔，采用两段式结构，结构更加紧凑，在满足了消音量的同时，减小了消音器的尺寸，减轻了重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的消音器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的消音器的消音筒的结构示意图；

图3为图1中的A-A截面的示意图；

图4为图1中的B-B截面的示意图；

图5为图1中的C-C截面的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的消音器的尾管的结构示意图。