[实用新型]一种阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种耗减运动能量的装置，尤其涉及一种阻尼器。

背景技术

阻尼器是以提供运动的阻力耗减运动能量的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。阻尼器使用在不同地方或不同工作环境就有不同的阻尼作用，例如，用于减振、用于防震，低速时允许移动，在速度或加速度超过相应的值时闭锁，形成刚性支撑。

本案结合实际情况指出，在众多待解决问题以及具有可拓展技术环节中，现有阻尼器仍然有很多亟需解决的缺点：

首先，阻尼器在安装使用过程中开启最小角度时缓冲效果极差，开启角度一般在10-15°时，阻尼器迅速抬起放下后无缓冲效果；

其次，现有的阻尼器无法满足重型面板开启后关闭后的缓冲，同用途的阻尼器安装比较复杂，产品本身结构复杂，使用性能差且不够稳定；

此外，由于阻尼器的结构设计有限，不具备缓冲幅度的微调作用。

因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种安装简单、容易操作、产品结构简单、性能稳定的阻尼器，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种阻尼器，包括外壳、阻尼使用端，所述阻尼使用端由旋转段与运动段组成，这两段相接处具有旋转推动机构，所述旋转推动机构由旋转凸轮与直线凸轮组成，每个凸轮外表面由一段三角形凸起、一段凹面以及一段旋转凸轮移动卡位组成，该三角形凸起外端面具有旋转凸轮移动触点I，凹面外端面具有旋转凸轮移动触点II；运动段套有弹簧，运动段里端通过连接杆与直线油压阻尼器连杆端相接。

相应地，结合本实用新型实施例的技术特征，还包括以下：

所述外壳内部的卡槽内设置挡块并且通过该挡块将弹簧阻挡于外壳的卡槽内；

旋转凸轮的旋转凸轮移动触点II贴紧直线凸轮移动触点I，其中的旋转凸轮移动触点I贴紧直线凸轮移动触点II，旋转凸轮移动卡位和直线凸轮移动卡位对接，两个凸轮相互锁紧形成一主体凸轮；

旋转凸轮移动触点I和直线凸轮移动触点I相接触，阻尼器达到最大阻尼角度110°。

阻尼使用端用作铰件逆时针用力转动时，旋转凸轮移动触点I向直线凸轮移动触点I方向移动，直线凸轮在卡槽中压缩弹簧，连接杆带动直线油压阻尼器向左运动压缩直线油压阻尼器。

所述旋转凸轮设置于用于铰件逆向转动的旋转段；

所述直线凸轮设置于与连接杆运动端相接的运动段。

本实用新型所述的阻尼器的有益效果为：

(1)当阻尼器迅速抬起，开盖角度10°-110°有明显缓冲阻尼作用，结构稳定、使用性能好，能满足各种重量板型的要求，安装简单、易操作、产品本身结构简单、性能稳定；

(2)该结构的阻尼器使用端具有旋转机构，直线凸轮在转旋转凸轮的推动下在外壳的卡槽内作直线运动，带动连接杆左右运动，从而压缩压缩直线油压阻尼器达到阻尼效果；

(3)采用多方位触点的结构设计并且结合移动卡位，能够使阻尼器长时间的保证精度，适用于对阻尼器的缓冲幅度有微调功能。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述阻尼器的外部结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述阻尼器的内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述阻尼器的分解结构示意图。

图中：

1、上盖；2、外壳；3、阻尼使用端；4、直线油压阻尼器；5、连接杆；6、定位销；7、弹簧；8、铆钉；9、螺丝；10、卡槽；11、直线凸轮；12、旋转凸轮；13、挡块；

111、直线凸轮移动卡位；112、直线凸轮移动触点I；113、直线凸轮移动触点II；

121、旋转凸轮移动卡位；122、旋转凸轮移动触点I；123、旋转凸轮移动触点II。

具体实施方式

实施例1

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的阻尼器，包括上盖1、外壳2、阻尼使用端3，所述阻尼使用端3由旋转段与运动段组成，这两段之间相接处具有两个互动凸轮，即旋转凸轮12与相邻的直线凸轮11并且这两个凸轮组成旋转推动机构，其中的旋转凸轮12设置于用于铰件逆向转动的旋转段，其中的直线凸轮11设置于与连接杆5运动端相接的运动段，同时，所述外壳2内部设置与阻尼使用端3以及两个互动端口大小、形状均配合的卡槽10；