[实用新型]转向管柱溃缩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，尤其涉及一种转向管柱溃缩结构。

背景技术

汽车转向装置是汽车底盘系统中重要的组成部分，汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态相互转换。随着现代车辆对安全性要求越来越高，车辆碰撞时对驾驶员的保护要求也越来越高。目前乘用车车型越来越多使用转向管柱的压溃机构，在汽车碰撞时吸收碰撞能量，对驾驶员形成一定的保护作用。

如图1所示，用于转向管柱的溃缩吸能装置包括拉脱锁11、上安装支架12和注塑销，其中，拉脱锁11与转向管柱螺栓连接，上安装支架12与车架相固接，拉脱锁11和上安装支架12上各有四个一一对应的过孔，并通过注塑销将拉脱锁11和上安装支架12相连接；当发生碰撞时，注塑销受冲击力被剪断，在剪断过程中，拉脱锁11吸收部分冲击能量，剪断后拉脱锁11与上安装支架12脱离，转向管柱与车身分离。

但是，现有的转向管柱发生溃缩时，注塑销直接断裂来提供溃缩力，此时溃缩力是瞬时的，溃缩力波动较大，此时，驾驶员感受到溃缩力较为明显，容易致使驾驶员与方向盘安全气囊接触后，方向盘本身提供的二次缓冲力突变较明显，顿挫感较强烈，影响驾驶员安全。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的溃缩力通过注塑销直接断裂来实现，溃缩力是瞬时的，突变较明显，影响驾驶员安全的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种转向管柱溃缩结构，包括转向管柱和与车身固接的安装支架，所述安装支架的侧边沿转向管柱运动方向开设有导向槽，所述导向槽内滑动的安装有导向管；所述导向管通过固定螺栓与所述转向管柱固定连接；还包括设在所述安装支架内的缓冲钢带，所述缓冲钢带的一端固定在所述导向管底部的安装支架上，所述缓冲钢带的另一端为沿所述导向管运动方向反向绕过所述导向管的自由端；所述导向管带动所述自由端沿所述导向槽运动。

优选地，所述导向管包括与所述导向槽配合的驱动段和伸出所述导向槽的配合段；所述缓冲钢带缠绕在所述配合段上。

优选地，还包括尼龙管，所述尼龙管包裹在所述配合段外，所述尼龙管朝向所述导向槽的一侧卡合在所述导向槽的外沿。

优选地，所述自由端沿所述导向槽运动的最远距离与所述导向槽的长度相等。

优选地，所述导向槽沿所述转向管柱运动方向向上倾斜的开设在所述侧边上。

优选地，所述固定螺栓插接在所述导向管内。

本实用新型的效果在于：本方案通过采用缓冲钢带和导向管，当车辆碰撞时，固定螺栓通过导向管带动缓冲钢带变形，缓冲钢带在变形过程中吸收能量，由此得到平稳的溃缩力，提高了对驾驶员的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的溃缩吸能装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中转向管柱溃缩系能结构的内部结构示意图。

图3为固定支架的外侧结构示意图。

现有技术图中：11－拉脱锁12－上安装支架

本实施例图中：1－安装支架2－导向槽3－导向管4－固定螺栓5－缓冲钢带6－尼龙管

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图2和图3所示，为本实用新型提供的一种转向管柱溃缩结构，包括转向管柱和与车身固接的安装支架1，其中，安装支架1的侧边沿转向管柱运动方向开设有导向槽2，在导向槽2内滑动的安装有导向管3；导向管3通过固定螺栓4与转向管柱固定连接，固定螺栓4随转向管柱一起运动。

本装置还包括设在安装支架内的缓冲钢带5，其中，缓冲钢带5的一端焊接在导向管3底部的安装支架1上，缓冲钢带5的另一端为沿导向管3运动方向反向绕过导向管3的自由端；当车辆碰撞时，转向管柱带动固定螺栓4运动，此时，缠绕在导向管3上的钢带由导向管3带动自由端沿导向槽2运动，致使缓冲钢带5发生持续变形，缓冲钢带5在变形过程中吸收能量，可以得到平稳的溃缩力，保证碰撞时，转向管柱溃缩过程的稳定和平顺，由此提高了对驾驶员的保护。